在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進(jìn)擋和倒檔，都是自動擋。

傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出扭矩不夠，表現(xiàn)出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發(fā)動機(jī)減速增扭的齒輪組，讓車輛能正?？焖俚钠鸩胶图铀?。

由于發(fā)動機(jī)的輸出扭矩及轉(zhuǎn)速有限，所以靠變速箱的擋位來實(shí)現(xiàn)更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因?yàn)殡妱悠嚊]有了變速箱，只有一級的差減。

但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區(qū)別在于P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實(shí)現(xiàn)駐車，R/D擋是控制電機(jī)的扭矩方向來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)/后退的，N擋就是電機(jī)不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實(shí)現(xiàn)換擋。

基本分類

純電動汽車發(fā)展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數(shù)目以及驅(qū)動系統(tǒng)的組成進(jìn)行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經(jīng)有了小批量生產(chǎn)，并已進(jìn)入汽車市場。

電動貨車用作功率運(yùn)輸?shù)碾妱迂涇嚤容^少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現(xiàn)了一些大噸位的純電動載貨汽車。

電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運(yùn)動會上，已經(jīng)有了良好的表現(xiàn)。