混合動力（插電式），正常電池可以運(yùn)行70公里，30升的郵箱。純油模式油耗很高，有電時(shí)油耗低。只能慢充，充電2小時(shí)，充滿4小時(shí)。純電車，不好的理論300公里范圍，好的400，優(yōu)秀的永遠(yuǎn)不會運(yùn)行。實(shí)際電池壽命差20％?？焖俪潆娨恍r(shí)，充滿兩小時(shí)。

純電動汽車技術(shù)仍然不成熟，主要表現(xiàn)在電阻不好，負(fù)載緩慢，負(fù)載電池沒有普及，如果你在城市里開車，你很難接受。如果你跑長途，你會遇到麻煩。我可以向你保證，電動汽車車主的心在長途行駛時(shí)是空的。

表面上看，純電動汽車與傳統(tǒng)燃料汽車玩游戲，但實(shí)際上，這是內(nèi)燃機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的游戲。經(jīng)過CEM多年的沉淀，內(nèi)燃機(jī)幾乎涵蓋所有型號，BEM作為大型機(jī)械和武器，如民用車輛、卡車、飛機(jī)、坦克、船舶、大型機(jī)械等。哪一種與內(nèi)燃機(jī)分離？換言之，當(dāng)純電動汽車的電力不足時(shí)，車主們不僅擔(dān)心“我能開多遠(yuǎn)才能用光電”，還擔(dān)心“我要花多長時(shí)間以及裝什么貨站”如果只有阻力增加到500公里以上而沒有其他變化，則不足以完全消除阻力焦慮。

這是一個(gè)使電動汽車更接近燃油汽車的問題。畢竟，任何燃油箱都可以行駛500公里以上。500公里電動汽車的阻力非常大。這完全是通過恒速導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)的阻力里程。由于工業(yè)和信息化部的燃料消耗，在實(shí)際的USO中很難運(yùn)行500公里。此阻力里程僅在環(huán)境和特定條件下才能實(shí)現(xiàn)。

但它在一定程度上解決了阻力焦慮的問題。市場上有許多射程超過500公里的汽車。有人說，如果間隔超過一百英里，就不會有更多的生活焦慮，但事實(shí)上，生活的問題不僅僅是一個(gè)數(shù)字。在目前的技術(shù)水平下，我認(rèn)為，即使阻力增加到一百英里，阻力焦慮也不會得到很好的解決。