樓上的不懂就別著急了，樓主問的是560系列，1988年投放市場，1991年停產(chǎn)。

4門的560叫做560SEL，2門的叫做560SEC。用的是5.5L V8引擎，238匹馬力，287磅扭力。4速自動變速器，在當時算是蠻拉風的車了。

同一時期的有260系列，沒有280的，260E使用的是2.6L直列6缸，和560系列完全不一樣。

勸你一句，老破爛奔馳你可千萬別碰，到時候沒完沒了的壞，你就沒完沒了的修，修到你煩了，修到你窮了，最后才發(fā)現(xiàn)這車永遠都修不好！

德國車10年就報廢最好，要不然就是個無底洞，日本車壽命應(yīng)該能有15到20年。

故障現(xiàn)象：

一輛車行駛約15萬km，發(fā)動機突然熄火后不能起動。

故障檢查：

①用起動機帶動發(fā)動機，無任何起動征兆。

②檢查高壓火正常。

③用聽診器檢查噴油嘴，可聽到噴油聲。

④從排氣管處可以聞到濃濃的汽油味。

⑤拆檢火花塞有明顯被油淹了的特征。

故障分析：

通過對故障的檢查，可以初步斷定是可燃混合氣過濃造成的。對于機械燃油噴射發(fā)動機，是何種原因造成在起動時混合氣過濃呢?

機械燃油噴射裝置在發(fā)動機冷起動工況時的供油量是由兩部分組成的：一是怠速供油量；二是冷起動加濃供油量。冷起動加濃供油是通過冷起動噴油嘴來完成，并利用溫度一時間開關(guān)進行控制的(溫度一時間開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖1所示)。當溫度一時間開關(guān)發(fā)生故障時，會引起混合氣過濃。通常是溫度一時間開關(guān)延長供油時間，但不會出現(xiàn)在起動時就沒有起動征兆的現(xiàn)象。剩下就是怠速供油量增多引起混合氣過濃。機械燃油噴射裝置怠速供油量是由混合氣調(diào)節(jié)器(又稱混合氣分配器)中控制柱塞的位置決定的?？刂浦跏嘉恢蒙仙?，則怠速供油量增大。所以應(yīng)集中精力檢查控制柱塞的初始位置。

故障排除：

用手上下拉動氣流感知板，應(yīng)感覺有自由行程，一般應(yīng)在1mm左右(如圖2所示)。該車的氣流感知板自由行程達10mm以上，說明控制柱塞已經(jīng)卡在供油量大的位置上，造成怠速供油量增大，混合氣過濃而無法起動。

將混合調(diào)節(jié)器取下后拆下控制柱塞，用清潔的汽油對控制柱塞及柱塞套進行沖洗，并保持清潔，裝復(fù)后試車，故障排除。

560時期是W126

560SEL是W126小改款以后的產(chǎn)品。

V8發(fā)動機，車長5．2米左右，單火花塞結(jié)構(gòu)。

配備ABS、SRS、SafeBelt、中控鎖，前大燈雨刷、后擋風玻璃除霧氣裝置……