隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，越來越多的汽車品牌來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而在消費(fèi)能力日益增強(qiáng)的今天，越來越多的豪華品牌受到龐大用戶群體的青睞。

奔馳的質(zhì)感我早就有所耳聞，沒想到奔馳E300L玩的這么傳神。其實(shí)由于工作原因，馬哥嘗試過很多豪車產(chǎn)品，真正印象深刻的并不多。但是，奔馳總是給我不一樣的體驗(yàn)。或許奢華成熟感真的是太深入人心了。奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)靈感來源于品牌頂級(jí)豪華車邁巴赫S級(jí)，以至于“從顏值入手”相對(duì)簡(jiǎn)單易行，其存在的意義在于彰顯家族特色，而整個(gè)奔馳系列的風(fēng)格也在E300L上得到了充分的展現(xiàn)，所以大部分人都愿意花這個(gè)價(jià)格來選擇享受奔馳汽車最純粹的豪華風(fēng)格。

奔馳E300L特別推出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)家長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和logo后，側(cè)面腰線更加大氣磅礴，優(yōu)雅的車身勾勒出天際線般的輪廓，營(yíng)造出自然靈動(dòng)的風(fēng)格。雖然是大比例的車型，但并沒有因?yàn)榇蛄诉\(yùn)動(dòng)的廣告而失去行政感，也正因?yàn)槿绱?，才能吸引到廣泛的消費(fèi)者。

要說奔馳和其他品牌最大的差距就是豪華大氣，而這種感覺和體驗(yàn)，我覺得是嵌入靈魂的，豪華也是這款車最大的賣點(diǎn)之一。

奔馳E300L內(nèi)飾元素也源自奔馳S級(jí)，車廂的氛圍只是引人注目。從精致的材料和優(yōu)秀的縫紉線到設(shè)計(jì)理念，很多小品牌都爭(zhēng)相模仿。與奧迪A6L的“以不變應(yīng)萬變”和寶馬5系的“去貴族化”氛圍相比，奔馳E級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在形容豪華方面獨(dú)樹一幟。

試駕奔馳E300L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹。其實(shí)寶馬和奔馳都有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)也比較接近。奔馳E300L的最大扭矩比寶馬530Li多了20Nm，但這兩款車的特點(diǎn)差別很大，主要體現(xiàn)在變速箱的不同上。寶馬的8AT換擋更激進(jìn)。整體氣勢(shì)比較大，而奔馳更穩(wěn)定舒適，以軟動(dòng)力線性輸出為主，實(shí)際操控體驗(yàn)會(huì)更柔和，舒適性會(huì)有很大提升。

奔馳E300L有運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、舒適、ECO節(jié)能、定制等多種駕駛模式。很容易理解，如果舒適模式是基礎(chǔ)級(jí)，那么運(yùn)動(dòng)模式下變速箱和底盤的反饋更加緊湊，是基礎(chǔ)級(jí)的2倍左右，而運(yùn)動(dòng)+模式下是舒適模式的3倍。ECO模式下的提速會(huì)慢一點(diǎn)，但我明白它存在的意義，也許是為了油箱見底時(shí)方便開車去最近的加油站加油。

老話說，開寶馬，騎奔馳。我試駕了奔馳E300L之后，覺得今天的奔馳不僅能坐得舒服，其實(shí)還能開得好。另外，奔馳的品牌效應(yīng)也是對(duì)手無法超越的實(shí)力。無論從哪個(gè)角度來看，奔馳E級(jí)車都是符合中國(guó)人的審美情趣甚至消費(fèi)需求的。