最好不要打開空調，這樣會增加電量消耗導致充電速度變慢。電動汽車的空調制冷時壓縮機是電動機帶動的，所以打開空調會費電。

汽車空調的制冷原理非常簡單，我們用汽油車來舉例子。汽油車的空調在制冷時需要按下ac按鍵，這樣壓縮機離合器會結合，此時發(fā)動機會帶動壓縮機運轉，這樣壓縮機可以不斷壓縮制冷劑并將制冷劑輸送到蒸發(fā)箱內。

制冷劑在蒸發(fā)箱內可以膨脹吸熱，這樣制冷劑可以冷卻蒸發(fā)箱，被冷卻的蒸發(fā)箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。電動汽車的壓縮機是電動機帶動的，因為電動汽車是沒有發(fā)動機用來帶動壓縮機運轉的。

在國家政策的鼓勵下，有很多車友都購買了純電動汽車，純電動汽車是可以使用綠色新能源牌照的。純電動汽車沒有尾氣排放，所以不會污染環(huán)境。純電動汽車的電動機在運行時沒有多余的抖動和噪音，所以純電動汽車在行駛時車內的靜謐性是更好的。

但是純電動汽車的缺點也是相當明顯的，純電動汽車的充電速度慢，續(xù)航里程比較低，電池的更換成本也是比較高的。

如何科學地給電動車充電

我們用放電深度來描述電池的用電情況，它表示電池放電量與電池額定容量的百分比，比如說電池放電深度為80%，那么剩余電量就是20%。

通常來講，綜合考慮各方面因素之后，目前市面上大多數(shù)的鉛酸蓄電池，放電深度為80%左右是最合適的。也就是說，電量剩余20%的時候充電最好。如果條件允許，也可以在放電深度60%，也就是電量剩余40%的時候充電。

需要注意的是，放電深度是不宜過深的。如果等到放電深度為100%，也就是電池完全沒電時再充電，是比較危險的。因為我們不能保證電池一沒電就馬上充電，有時候恰好忘了，“深放電又不充”，又被稱作“虧電存放”，會對電池造成損壞，嚴重縮短蓄電池的壽命。

因為虧電存放時，電池的電解液處于一種非常稀的狀態(tài)。此時電解液就會出現(xiàn)水解，使得電池的正極板產生較嚴重的腐蝕，最后可能導致電池的板柵斷裂。所以我們不建議等電池用完電再充電。

總而言之，電池的放電深度為80%—60%，也就是電量剩余20%—40%的時候充電是最合適的。

正確的充電習慣，可以有效延長電池的使用壽命，保證電池的循環(huán)壽命可以達到500次以上。