叉臂獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好？?jī)烧叨际仟?dú)立懸架，只是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)不同，不能簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)孰優(yōu)孰劣。根據(jù)健身、室內(nèi)空間、舒適度等要求。每輛車(chē)都是一個(gè)系統(tǒng)軟件，會(huì)有不同的配對(duì)，當(dāng)然也會(huì)表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。雙叉骨有它的價(jià)值，多聯(lián)也屬于自己的受眾。哪個(gè)更強(qiáng)，你得自己評(píng)價(jià)。

雙臂獨(dú)立懸架

簡(jiǎn)介：雙橫臂懸架也叫雙A臂單懸架。事實(shí)上，麥弗遜懸架增加了一個(gè)叉骨。關(guān)鍵是車(chē)輪的轉(zhuǎn)向力由叉骨承擔(dān)，而減震器的原廠零件只負(fù)責(zé)減震器的日常任務(wù)。

優(yōu)點(diǎn)：側(cè)彎剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點(diǎn)：制造成本高，懸掛系統(tǒng)精確定位主要參數(shù)設(shè)置復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)維護(hù)復(fù)雜；

汽車(chē)匹配系統(tǒng)：國(guó)內(nèi)雙橫臂前懸架的主力車(chē)有一汽豐田黃冠和一汽豐田銳志，奧迪的豪華SUVQ7，大眾途銳，思域和我們自己的江鈴汽車(chē)陸風(fēng)x8。

多連桿獨(dú)立懸架

簡(jiǎn)介：多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比普通懸掛系統(tǒng)有更多的連桿。按照國(guó)際慣例，四連桿或四連桿以上的懸架一般稱(chēng)為多連桿式懸架。目前常見(jiàn)的是四到五個(gè)連桿。

優(yōu)點(diǎn)：側(cè)彎剛度高，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點(diǎn)：占用空間大，成本增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，快速時(shí)缺乏可靠性；

汽車(chē)分布系統(tǒng)：中國(guó)前、后、左、右懸掛汽車(chē)為多連桿式汽車(chē)：北京奔馳E級(jí)、華晨寶馬3系、5系、一汽奧迪A4、福特?？怂埂⑺衮v、奇瑞A3、東南V3岳翎等