1978年，以生產(chǎn)軍車為主的第二汽車制造廠陷入嚴(yán)重虧損，風(fēng)雨飄搖之際，大哥伸來了援手。中國一汽將自己最先進(jìn)的CA1405噸級別載重卡車技術(shù)轉(zhuǎn)讓給二汽，這臺車便是后來名譽(yù)天下一代經(jīng)典——EQ140。它考慮到了我國的國情（包括汽車使用條件，制造工藝和原材料供應(yīng)）。以及結(jié)合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽車長期使用中用戶反映的整備質(zhì)量過大，費(fèi)油等缺點(diǎn)，加以優(yōu)化。EQ140裝載質(zhì)量為5噸，整備質(zhì)量為4.08噸，在設(shè)計(jì)時也考慮到了使用條件較好時出現(xiàn)的超載與拖掛情況。東風(fēng)EQ140前風(fēng)窗玻璃具有較大的面積，車頭較短提高了視野。為了擴(kuò)大山區(qū)夜間行駛時的照明區(qū)域，在主大燈兩側(cè)設(shè)有側(cè)燈（與主大燈具有20度夾角），對于拐急彎非常有利。為了改善司機(jī)的工作條件，改善駕駛室夏季悶熱冬季寒冷的問題，駕駛室增加了隔熱性能較好的泡沫塑料地毯和頂棚，兩扇前風(fēng)窗均可開啟（后期改為一體化玻璃后失去了這個功能），駕駛室內(nèi)還裝有暖風(fēng)除霜裝置。

1994年5月，新一代的東風(fēng)EQ1092F/140-2歷經(jīng)8年，62項(xiàng)改進(jìn)后全面轉(zhuǎn)產(chǎn)。EQ1092F/140-2的改進(jìn)重點(diǎn)為:提高可靠性，操控穩(wěn)定性，改進(jìn)駕駛室密封，內(nèi)飾及外觀質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性及滿足7258-87的各項(xiàng)要求。

改進(jìn)后首次大修里程可達(dá)250000km，燃油消耗降低5%，雖然各總成件沒有發(fā)生改變，但整車使用性能得以很大提高，整車綜合水平達(dá)到了國際八十年代中后期水平。

EQ1092F/140-2內(nèi)飾吸收了日產(chǎn)柴部分技術(shù)，在不改變駕駛室的情況下合理布置操作件以加大乘座空間。走進(jìn)駕駛室，內(nèi)部煥然一新，儀表盤新穎別致，加大的后視鏡設(shè)計(jì)在左右車門，重新設(shè)計(jì)的換檔桿，鋼絲拉線手制動，吊掛式踏板，液壓式離合，操控得心應(yīng)手。根據(jù)我國南北溫差，設(shè)置了兩檔調(diào)速的暖風(fēng)系統(tǒng)，并預(yù)留了空調(diào)蒸發(fā)箱位置。

隨著柴油化的發(fā)展，EQ1092F/140-2系列車型除了裝備EQ6100汽油機(jī)，EQD6102柴油機(jī)外，還可以裝配大馬力的湖動6105，玉柴6105等機(jī)型。其中裝車量最大的YC6105QC，最大功率105kw/143馬力，扭矩402nm，動力大省油，可靠性好。

底盤方面重點(diǎn)提高行駛穩(wěn)定性和制動隨動性，后懸掛采用前低后高布置，配合前懸掛前高后低，充分利用了前后軸的軸轉(zhuǎn)向，從而解決了EQ140存在多年的制動側(cè)滑，甩尾問題。一直重視提高EQ140車的可靠性和耐久性，這就是為什么在西南，西北自然環(huán)境惡劣的地區(qū)，東風(fēng)車能夠長期占據(jù)重要市場的根本原因。