D檔是最常被車主用到的檔位，在車速穩(wěn)定、路況較好的情況下，使用這一個檔位，夠維持車身的舒適，以及整體油耗的控制。D檔的換檔邏輯偏向于降低油耗方向優(yōu)化，采取提前升檔、延遲降檔的方法，使發(fā)動機工作在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較低，輸出功率較小，油耗自然相對比較低。

實際上汽車在跑高速時，所需要的功率并不大，通常一輛時速120km/h勻速行駛時，發(fā)動機輸出功率只有30KW左右，也就是說如果你以D模式行駛，發(fā)動機根本本來就不需要那么高的性能輸出，而以S檔行駛時，發(fā)發(fā)動機大部分輸出功率屬于被浪費的工況。

有擋位的自動擋車，我們稱為手自一體自動擋車，但是手自一體自動擋車的檔位不僅僅只有擋，有些汽車變速箱是擋，有些高級一點的變速箱設(shè)計的是擋，這些具有前進功能檔位的變速箱，我們都稱為手自一體自動擋車。為了兼顧燃油經(jīng)濟性和動力性能，當車速達到一定程度，變速箱根據(jù)車速傳感器信號和節(jié)氣門開度信號，給變速箱升一個擋位，一般而言，升擋的時機不會太晚。

在高速行駛時一般都是最高檔位，油耗于D擋是一樣的，假如，不是最高檔位行駛的話，S擋的油耗確實很高。因為，他是以高輸出高扭矩為特點，而不是以燃油經(jīng)濟性為目的。一旦進入最高檔位，S擋的性能將失效，除非你深踩油門來降低檔位，否則動力性能不會有任何改變。這樣才能更好的兼顧燃油經(jīng)濟性，畢竟跑高速長途，燃油經(jīng)濟性還是比較重要的，百公里的油耗10L和6L還是有差距的。