1.續(xù)航里程

這個(gè)是所有人最關(guān)心的，充滿一次電最多能跑多少公里。按現(xiàn)在緊湊級(jí)車型來說，主流的續(xù)航里程去年在300以內(nèi)。而電池容量是直接能夠看出電池性能的參數(shù)之一，電池容量越大，說明續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，如果很難理解這些單位，單純看數(shù)字大小就好了。

2.充電時(shí)間

購(gòu)買電動(dòng)車一定要了解充電時(shí)間的問題，這直接關(guān)系到用車的情況。

充電分為快充和慢充，兩者的本質(zhì)區(qū)別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細(xì)，充電槍有7個(gè)孔（國(guó)標(biāo)），快充線比較粗，充電槍上有5個(gè)孔。

慢充樁常見的有3kW和7kW兩種充電功率，要6-8小時(shí)才能充滿；快充樁的充電功率一般都可以達(dá)到40kW以上，基本能保持在2-3小時(shí)能將車輛完全充滿。

3.電池能量密度

電池能量密度就是代表單位體積內(nèi)電池所包含的能量。通常用來計(jì)算電池能量密度的單位是Wh/kg，也就是每千克重量的電池所攜帶的電能容量?，F(xiàn)在新能源車上基本是三元鋰電池，主流密度大概在140kW/kg以上，大家注意下，如果低于這個(gè)值，就沒辦法享受國(guó)家一倍以上的補(bǔ)貼哦！

4.電池溫控系統(tǒng)

為了讓電池在最佳的溫度運(yùn)作，汽車需要配置合適的電池溫控系統(tǒng)。現(xiàn)在電池溫控系統(tǒng)，如風(fēng)冷、液冷溫控，已經(jīng)變成大多數(shù)新能源車的標(biāo)配，而那些沒有配備溫控系統(tǒng)的車型在北方將無法穩(wěn)定過冬。

風(fēng)冷溫控系統(tǒng)是利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫。優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)。而缺點(diǎn)是冷卻能力不強(qiáng)，對(duì)環(huán)境的依賴性大。

液冷溫控系統(tǒng)是通過液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。相比于風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，液冷系統(tǒng)的冷卻能力是風(fēng)冷的1000倍以上，而且冷卻、加熱速度快，降溫穩(wěn)定，對(duì)環(huán)境的依賴小。而缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，維修和保養(yǎng)會(huì)比較繁瑣。

5.電動(dòng)機(jī)功率

電動(dòng)機(jī)可以說就是電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)了，直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。因此，電動(dòng)機(jī)跟發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，是有功率參數(shù)的，這也代表了電動(dòng)車的性能。

電動(dòng)機(jī)的功率同樣以kW為單位。電動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機(jī)器，相比內(nèi)燃機(jī)30%多的工作效率，電動(dòng)機(jī)通常都在85%以上。而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機(jī)的效率甚至可達(dá)到98%。

現(xiàn)在看了這些參數(shù)的介紹，還沒買電動(dòng)車的你是不是有種醍醐灌頂?shù)母杏X？再加上現(xiàn)在國(guó)家補(bǔ)貼力度又比較大，來一輛新能源汽車也是個(gè)不錯(cuò)的選擇哦。