本田燃料電池車型Clarity停產(chǎn)，日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）經(jīng)常曝出雷人的句子，豐田汽車的掌門人--豐田章男也不例外；從否認(rèn)電動汽車的未來趨勢，就可以看出為什么"一旦是本田，永遠(yuǎn)是本田"的本田宗一郎。日本工業(yè)家，世界著名企業(yè)家。本田汽車有限公司的創(chuàng)始人。

誠然，美國福特汽車有一百多年的歷史。它在美國有一個(gè)很好的銷售量，就像大眾汽車在中國的銷售量。然而，我們都知道，福特汽車在中國的銷售量并不是很好。雖然福特的質(zhì)量很好，但它在汽車配置、控制和安全方面做得很好。目前，氫能在技術(shù)上成熟的只有日本和德國，還沒有第三國。中國和韓國近年來也在開發(fā)相關(guān)技術(shù)，而美國由于石油充足，還沒有開發(fā)此類技術(shù)。氫能很昂貴，但也很高效。

東風(fēng)本田CR-V發(fā)布通知，宣布暫停生產(chǎn)。有些人可能還在疑惑，想知道為什么合資品牌中的一款熱門SUV車型突然停產(chǎn)。但實(shí)際上，在生產(chǎn)之前，方向盤處于鎖死狀態(tài)，經(jīng)常聽到有車友反映車子打不著火，怎么擰鑰匙都不動，這種情況需要在停車時(shí)檢查方向盤有沒有回位；如果方向盤處于一個(gè)稍大的角度（比如超過30度），方向盤會自動鎖死。

我不認(rèn)為氫氣是人類的最終能源。雖然氫能被很多人認(rèn)為是未來的能源和終極能源，尤其是率先確定氫能發(fā)展方向的日本，但作為一種二次能源，氫能在生產(chǎn)過程中的污染排放是無所謂的。首先，四座車很多，其中大部分是D級車或高配D級車，即行政商務(wù)車。他們的后排中間是扶手控制區(qū)，與前排座椅的副駕駛區(qū)是一體的。