特斯拉電動(dòng)汽車(chē)采用的是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，也稱(chēng)為“異步電動(dòng)機(jī)”，它的工作原理是將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用，產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的發(fā)明者是尼古拉·特斯拉，他是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師和電氣工程師。他被視為電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一，并因其對(duì)現(xiàn)代交流電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)做出的貢獻(xiàn)而廣為人知。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的電氣制動(dòng)方式有三種：能耗制動(dòng)、反接制動(dòng)和再生制動(dòng)。

1、能耗制動(dòng)是通過(guò)切斷電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，將直流電流輸入定子繞組進(jìn)行制動(dòng)。由于慣性作用，當(dāng)切斷交流電源時(shí)，電動(dòng)機(jī)仍然按原來(lái)的方向旋轉(zhuǎn)。這種制動(dòng)方式的特點(diǎn)是平穩(wěn)可靠，但需要直流電源和大功率電動(dòng)機(jī)，成本較高，并且在低速時(shí)制動(dòng)力較小。

2、反接制動(dòng)分為負(fù)載反接制動(dòng)和電源反接制動(dòng)。

（1）負(fù)載反接制動(dòng)，也稱(chēng)為負(fù)載倒拉反接制動(dòng)。這種制動(dòng)方式通過(guò)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使物體以穩(wěn)定的速度緩慢下降。這種制動(dòng)方式的特點(diǎn)是不需要反接電源，也不需要專(zhuān)用的制動(dòng)設(shè)備，而且可以調(diào)節(jié)制動(dòng)速度。但只適用于繞線型電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子電路需要串入大電阻，使轉(zhuǎn)矩率大于1。

（2）電源反接制動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，只需交換兩相電源線的連接，使旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向相反，就可以快速制動(dòng)電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零時(shí)，立即切斷電源。

這種制動(dòng)方式的特點(diǎn)是制動(dòng)快速，制動(dòng)力較強(qiáng)，不需要制動(dòng)設(shè)備。但是由于制動(dòng)時(shí)電流較大，沖擊力也較大，容易導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)過(guò)熱或損壞傳動(dòng)部件。

3、再生制動(dòng)，也稱(chēng)為回饋制動(dòng)，在重物的作用下（例如起重機(jī)電動(dòng)機(jī)下降重物時(shí)），電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速。這時(shí)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩。但由于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，需要使用變速裝置減速。