雙離合變速器在帶擋剎車時(shí)，離合器片處于什么狀態(tài)？實(shí)際上對于這個(gè)問題可以采取排除法進(jìn)行解決，雙離合變速器帶著前進(jìn)擋、進(jìn)行剎車，從這里可以確定第一條結(jié)論，肯定不是全聯(lián)動、因?yàn)槿?lián)動狀態(tài)剎停車輛會熄火，比如開的手動擋車、帶著擋剎車必熄火，發(fā)動機(jī)被憋住能不熄火么？

實(shí)際上這并不難理解，若讓內(nèi)燃機(jī)不熄火、那么必須保證內(nèi)燃機(jī)在不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以當(dāng)車輛剎停時(shí)、驅(qū)動輪靜止，必然導(dǎo)致變速器也達(dá)到靜止?fàn)顟B(tài)；如上圖所示，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)、而變速器則不轉(zhuǎn)，如果此時(shí)離合接觸、來個(gè)全聯(lián)動，那么整個(gè)動力鏈路接通，靜止的驅(qū)動輪、可以輕松把發(fā)動機(jī)憋住，此時(shí)機(jī)器熄火；而若想讓機(jī)器不熄火，就只能有兩種狀態(tài)，要么如上圖那般完全分離、要么就是半聯(lián)動狀態(tài)，半聯(lián)動狀態(tài)下機(jī)器憋著點(diǎn)勁轉(zhuǎn)、但不至于憋熄火，但后果是抖動、油耗上升！

大眾的干式雙離合跟普通手動擋離合器剛好相反，手動擋離合器是一直結(jié)合的，踩踏板后分離。而大眾的干式雙離合是常分離的，需要工作時(shí)壓下去才結(jié)合。因此當(dāng)你踩剎車等待時(shí)雖然在D檔，但是離合器已經(jīng)徹底分離，因此會非常平穩(wěn)。除非剎車沒踩死，車輛仍處于蠕行，這時(shí)候離合器會處于半聯(lián)動，這樣對離合器不好。

總結(jié)：一般雙離合變速箱都可以通過車輛停止來預(yù)防變速箱過熱的問題，然而有些時(shí)候同樣的情況下轉(zhuǎn)速高，在N擋或者P擋踩剎車的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低完全取決于變速箱溫度，如果啟動了降溫程序在D擋變速箱就會高，不啟動降溫程序同樣是怠速運(yùn)行。在N擋的情況下轉(zhuǎn)速正常，那是因?yàn)闇p低了變速箱的功率，靠自然冷卻來完成。