車輪抱死和抱死就是制動(dòng)器將輪胎夾緊，輪胎對(duì)于制動(dòng)器沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，輪胎相對(duì)地面滑動(dòng)的一種現(xiàn)象。

當(dāng)汽車在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)這樣一些危險(xiǎn)的情況：車尾在制動(dòng)的過(guò)程中偏離行進(jìn)的方向，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)汽車旋轉(zhuǎn)掉頭，汽車失去方向穩(wěn)定性，這種現(xiàn)象稱為側(cè)滑。

另一種情況是在制動(dòng)過(guò)程中駕駛員控制不了汽車的行駛方向，即汽車失去方向可操縱性，若在彎道制動(dòng)，汽車會(huì)沿路邊滑出或闖入對(duì)面車道，即便是直線制動(dòng)，也會(huì)因?yàn)槭?duì)方向的控制而無(wú)法避讓對(duì)面的障礙物。

產(chǎn)生這些危險(xiǎn)狀況的原因在于汽車的車輪在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生抱死現(xiàn)象，此時(shí)，車輪相對(duì)于路面的運(yùn)動(dòng)不再是滾動(dòng)，而是滑動(dòng)，路面作用在輪胎上的側(cè)滑摩擦力和縱向制動(dòng)力變得很小，路面越滑，車輪越容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象；同時(shí)汽車制動(dòng)的初速度越高，車輪抱死所產(chǎn)生的危險(xiǎn)性也越大。

一、危害

沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降。

1、如果前車輪被抱死，車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向，躲避障礙物者行人；如果后車輪抱死，車輛喪失穩(wěn)定性，產(chǎn)生側(cè)滑。

2、在非對(duì)稱附著系數(shù)的路面，汽車將喪失直線行駛的穩(wěn)定性，出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾及急轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)現(xiàn)象。

3、車輪抱死導(dǎo)致輪胎局部與地面拖滑,大大降低了輪胎的使用壽命。

二、作用

1、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離。

2、可有效防止緊急制動(dòng)時(shí)車輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性。

3、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性。

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。