發(fā)動機氣門間隙是一個重要的調(diào)整參數(shù)。氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，氣門開啟不及時，從而影響汽車發(fā)動機的工作效率和性能。氣門間隙過小則會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴，氣門在高速工作狀態(tài)下易于磨損。

一般情況下，B12發(fā)動機的氣門間隙是不能調(diào)節(jié)的，而是需要直接更換氣門頂桿。調(diào)整B12發(fā)動機氣門間隙的方法，可以按照汽缸點火次序逐步調(diào)整各缸的進排氣門間隙。首先確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可以對該缸的進排氣門間隙進行調(diào)整。然后按照曲軸轉(zhuǎn)動的順序逐步調(diào)整其他缸的氣門間隙。

調(diào)整氣門間隙時，可以根據(jù)感覺擰調(diào)整螺釘，同時用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，直到感到有輕微阻力為止。然后重新檢查一遍，直到氣門間隙合適為止。

對于磨損較嚴重的發(fā)動機，逐缸法調(diào)整氣門間隙比較精確，但時間和勞動力成本較高。兩次法調(diào)整氣門間隙省時省力，但需要記住不同車型的可調(diào)氣門順序號，對維修人員而言有一定困難。