22是指的摩托車的型號(hào)，完整的型號(hào)是MC22。

MC22相比較MC19的區(qū)別之二是前制動(dòng)改回雙碟和車架的改變。實(shí)際情況是除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其它全部部件都改換了。雖然MC22跟它的前代MC19看起來很相似，但其實(shí)兩個(gè)車型就只有發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣的，其余的部件沒有一個(gè)是可以通用的。

由于在1992年，日本對(duì)于馬力有過一次限制，所以MC19原本250CC的馬力在MC22的版本上降為40匹。

擴(kuò)展資料：

歷代車型

車體為NK車型的半包車身、前后座位連體式、高手把、長方形單前燈。前雙碟剎，后單碟剎。

MC17

MC17是在CBR250后加上一個(gè)“R”，被本田定位為MC14的強(qiáng)化版。MC17相比MC14的改動(dòng)之處是椅坐改為高低坐，車身改為全包式，排氣管改用肺活量更大的款式。但MC17仍然保留了MC14的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他部件則與MC14大同小異。

MC19

從MC17升級(jí)到MC19，這次改動(dòng)是比較大的一次。本田將MC17的發(fā)動(dòng)機(jī)換了，車板也改成全包的。不過MC19仍然不像MC17包得那么緊密，露出了車架跟兩邊的一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。猜測可能是本田的設(shè)計(jì)師了解到像MC17那樣的包法太封閉了吧，在慢速行駛時(shí)或在鬧市里行駛時(shí)會(huì)散熱不良吧。

其余的改動(dòng)是前制動(dòng)改為單碟剎，不過直徑比以前的要大。前大燈改為雙圓大燈。車架改為“鋤頭”式。車把更低、開車體驗(yàn)更接近于開賽車。后轉(zhuǎn)向改為外置式。