現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)這樣的家庭用車(chē)，消費(fèi)者一般不會(huì)對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性能有什么過(guò)于苛刻的要求，但并不意味著這類車(chē)的動(dòng)力性能不重要。發(fā)動(dòng)機(jī)采用超輕量化鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，控制點(diǎn)火正時(shí)和燃油噴射進(jìn)氣量，能夠改善整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)緊湊，散熱器被布置在車(chē)頭的一側(cè)，這對(duì)夏天行車(chē)可能是一個(gè)考驗(yàn)。車(chē)身高，這樣可以得到充裕的乘坐空間，但同時(shí)換來(lái)的代價(jià)就是風(fēng)阻系數(shù)增加，進(jìn)而影響整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)似乎未受到太大的影響。通過(guò)實(shí)測(cè)顯示，5擋手動(dòng)變速器的1、2擋起步加速正常，車(chē)速達(dá)到40公里/小時(shí)行進(jìn)距離僅為5秒左右，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為16.30秒，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)子當(dāng)中還算不錯(cuò)了。至于超越加速方面，表現(xiàn)就不大令人滿意了。但在制動(dòng)方面的表現(xiàn)不錯(cuò)。由于整車(chē)比較輕再加上ABS的功用，無(wú)論60公里/小時(shí)還是80公里/小時(shí)的制動(dòng)距離都比多數(shù)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)短，分別為21米和36米多一點(diǎn)。

噪音對(duì)于某些國(guó)產(chǎn)車(chē)一直是較難逾越的障礙，也不例外。一到高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪聲顯偏大。對(duì)于這樣的高頭車(chē)，減少噪音也是一個(gè)突出的課題。從實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，噪音總體水平保持在70分貝以內(nèi)，不過(guò)這已經(jīng)高于日常生活的環(huán)境噪音(60分貝左右)。

對(duì)于車(chē)輛的操控性能，最好的測(cè)試方法就是在各種條件下體會(huì)從路在傳來(lái)的種種體驗(yàn)。其中，高速路與城市街道的表現(xiàn)，更能展現(xiàn)一款家庭用車(chē)的真正內(nèi)涵。在這方面，沒(méi)有讓人失望。以60公里/小時(shí)左右的速度繞樁側(cè)傾并不嚴(yán)重，車(chē)輛仍置于良好的控制之下。由于有助力轉(zhuǎn)向的緣故，整車(chē)操縱非常輕便，路感不錯(cuò)，只是在高速公路行駛中的超車(chē)略嫌遲滯。它的高速行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)實(shí)在令人吃驚，本想這么高的“家伙”速度高了還不晃晃悠悠，哪想設(shè)計(jì)最高時(shí)速140公里的開(kāi)到120還是平穩(wěn)異常，其前麥弗遜后拖曳臂的懸架系統(tǒng)感覺(jué)舒適，應(yīng)付高速路上的行駛要求綽綽有余。變速器擋把大小高度都還順手，擋位切換靈活，油門(mén)的響應(yīng)也十分靈敏，行駛起來(lái)感覺(jué)輕快。電動(dòng)后視鏡尺寸不小，可視線范圍感覺(jué)稍有不足。說(shuō)到安全配置，前后排安全帶、側(cè)門(mén)防撞桿等都成為標(biāo)準(zhǔn)，其中雙安全氣囊也在選裝件之列，讓人有些欣慰，因?yàn)檫@在同級(jí)別車(chē)上是少見(jiàn)的，同時(shí)又有些遺憾，遺憾的是它畢竟不是標(biāo)配。至于前后排頭枕、電動(dòng)窗、中控鎖、電動(dòng)助力向、冷暖空調(diào)加鋁合金輪輞等個(gè)性化裝備倒顯得不那么吝嗇，在車(chē)上都能找到它們的身影。