汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在b10V以下，建議更換。

如在11V左右，勉強使用；要做好更換準(zhǔn)備。12V以上可以使用。

檢查是否由于積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節(jié)氣門。

檢查、測試、更換火花塞。

控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動機燃燒不正常。

怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。

汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)是常見故障之一，故障原因一般有一下幾種：

進(jìn)氣管路漏氣

故障分析：由發(fā)動機的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。

進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計此無法測出真實的進(jìn)氣量，造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

診斷方法：若聽見進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

怠速開關(guān)不閉合

故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時ECU根據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。

當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。

如此反復(fù)使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)動機的負(fù)荷。為了防止發(fā)動機因負(fù)荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速沒有提升。

診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。

故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。