從舒適性和操控性方面來看，扭力梁懸架和獨立懸架之間存在差異。

扭力梁懸架的舒適性和剛度相對較差。扭力梁懸架通過整個主梁將左右車輪連接在一起，導致車輛一側(cè)的運動會影響另一側(cè)，從而使應力相對集中，降低了舒適性和操控性。而獨立懸架能夠分別控制不同的車輪，兩側(cè)車輪之間沒有運動干涉，不會受到一側(cè)的干擾，因此具有更好的操控性和舒適性。

扭梁懸架和獨立懸架在結(jié)構(gòu)上存在差距，從而帶來不同的特性。扭梁懸架可以使用彈簧、減震器、橡膠墊等零件進行調(diào)整，通過改變扭力梁與車軸之間的距離、增加推桿等加強件和沖壓技術(shù)的應用，可以實現(xiàn)良好的舒適性和操控性。例如，將扭力梁離輪軸越近，操縱性能越好，這將使車輪外傾角變化相對較大，對側(cè)傾有更好的抑制作用，甚至可能超過具有調(diào)節(jié)強度的獨立懸架。

另外，扭力梁離輪軸越遠，舒適性越好。這類似于單縱臂扭桿彈簧懸架，即一個車輪的獨立運動范圍較大，對另一個車輪的沖擊較小。并且通過推桿等加強件，可以控制車身后軸位置的橫向推力和擺動，防止車身在轉(zhuǎn)彎時過度橫向側(cè)傾，提高乘坐舒適性。

綜上所述，扭力梁懸架與獨立懸架在舒適性和操控性上存在差異。但要注意的是，并非所有的扭力梁懸架都比獨立懸架差，具體還要看懸架調(diào)校、零部件優(yōu)化等因素。