汽車(chē)的節(jié)能模式有什么作用？

隨著汽車(chē)的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)很多汽車(chē)漸漸有了一種叫作ECO模式的駕駛模式，也就是所謂的節(jié)能模式。ECO模式確實(shí)可以省油，但是加速過(guò)慢會(huì)影響其他車(chē)輛的通行，甚至?xí)?dǎo)致交通擁堵。

因此，不建議經(jīng)常使用節(jié)能模式。ECO模式會(huì)增加油耗和排放，只是車(chē)企為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而推出的一種模式，適用于平坦的道路，例如高速公路巡航。理想的駕駛模式應(yīng)該是普通標(biāo)準(zhǔn)（非運(yùn)動(dòng)模式），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松達(dá)到四五千轉(zhuǎn)。

這樣的加速既快又有效，不影響其他車(chē)輛的行駛，且燃油消耗也不一定更高。ECO模式開(kāi)啟后，車(chē)輛的電腦會(huì)綜合分析自動(dòng)變速箱檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)和變速箱油溫等影響燃油消耗的條件，控制單元會(huì)計(jì)算出最佳噴油量來(lái)提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

這樣可以使燃油消耗在正常駕駛模式下得以有效降低。簡(jiǎn)而言之，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)合理的檔位，減少不必要的燃油消耗。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入ECO模式時(shí)，車(chē)載電腦會(huì)一直計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的噴油量，以節(jié)省燃油。

另一方面，我們也應(yīng)該意識(shí)到，權(quán)衡是有限度的。也就是用一句俗語(yǔ)來(lái)說(shuō)：“肉包子打狗，有去無(wú)回”?，F(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)提供了不同的駕駛模式，例如“經(jīng)濟(jì)模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”、“雪地模式”，不一而足。

有些車(chē)甚至有S檔，可以算作是運(yùn)動(dòng)模式！只是有些人可能在汽車(chē)報(bào)廢之前都不會(huì)用到S檔。ECO模式雖然可以省油，但在某些情況下并不適用：當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里時(shí)，此時(shí)車(chē)輛會(huì)優(yōu)先考慮車(chē)速，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效；在P檔和手動(dòng)模式下，ECO模式也可能失效。

當(dāng)需要輸出高扭矩時(shí)，特別是爬坡時(shí)，ECO模式也無(wú)法發(fā)揮作用。除了上述情況外，在市區(qū)正常駕駛車(chē)輛時(shí)，以ECO模式駕駛并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。ECO模式是為了我們使用而設(shè)計(jì)的。ECO模式下，換檔會(huì)較晚，所以會(huì)感到一種沉悶和不夠靈敏的感覺(jué)。

這種模式并沒(méi)有激情感，但能節(jié)省大量燃油。如果用一箱油的情況來(lái)看，可以比正常模式多行駛100到300公里。至于許多人所說(shuō)的積碳問(wèn)題，是不存在的。燃油噴射和進(jìn)氣量是由車(chē)輛電腦計(jì)算的，節(jié)油模式本身是相當(dāng)智能的，積碳是由于過(guò)早燃燒造成的。

這只與汽油編號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式有關(guān)。只要使用適合車(chē)輛的汽油，無(wú)論怎么開(kāi)，都不會(huì)增加積碳。在較高車(chē)速范圍內(nèi)換檔時(shí)，車(chē)輛的速度會(huì)更快。

駕駛模式也是一樣的道理，只是在不同的模式下，使用行車(chē)電腦來(lái)調(diào)整變速箱換檔的時(shí)機(jī)。

ECO雖然是追求更好燃油經(jīng)濟(jì)性的模式，在某些正常路況下對(duì)燃油有幫助，但如果每天都使用這種模式，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量積碳，相對(duì)而言也浪費(fèi)汽車(chē)。因此，我們可以考慮使用ECO模式，但不要天天使用，不要將其視作經(jīng)常性的駕駛模式，按照正常邏輯駕駛車(chē)輛即可。