新哈弗H3頂棚采用環(huán)保的PP基材，面料為針織面料，前部提升使頭部空間增大了36mm，A柱裝飾板厚度變薄、寬度減小，改善了駕駛員前方視野；上移的遮陽(yáng)板采用PVC面料，厚度由21mm減薄至18mm，增大了頭部空間。

新款門檻采用藍(lán)色冷光設(shè)計(jì)，增加了科技感；儀表選用白色背光，并增加了裝飾圈，視覺(jué)效果提高；新增自動(dòng)燈光功能可以根據(jù)環(huán)境光線的強(qiáng)弱，自動(dòng)開(kāi)啟位置燈、大燈，此外還增加了自動(dòng)雨刷，DVD、

SD卡讀取功能。

此次新哈弗分為賽道試駕和越野場(chǎng)地體驗(yàn)兩個(gè)環(huán)節(jié)，此次新哈弗裝備的是長(zhǎng)城汽車與博世公司合作的2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達(dá)到80kw，在1800～2400rpm實(shí)現(xiàn)300nm的峰值扭矩，60公里等速油耗僅為

4.7L，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。”而實(shí)際的賽道節(jié)油測(cè)試中，百公里油耗為5.2升。

在賽道體驗(yàn)中，新哈弗因扭矩的增加而使得起步更加平穩(wěn)有力，即使掛高了擋位也不會(huì)出現(xiàn)叫桿的現(xiàn)象，新柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性也讓人滿意，除了音量要比汽油引擎大一些外，運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度非常好，并不會(huì)出現(xiàn)柴油車那種特有的抖動(dòng)，不過(guò)在實(shí)際使用中三擋不太好掛，并且手剎的位置離駕駛員有些遠(yuǎn)不方便操作。

在越野體驗(yàn)中，雖然只能試乘但還是感覺(jué)到作為一款偏重城市駕駛的越野車，在顛簸的路面上行駛沒(méi)有任何松散的感覺(jué)，加上懸掛設(shè)定偏向舒適，將余震過(guò)濾得非常出色，讓乘員的感覺(jué)比較舒適。同時(shí)在金港的越野賽道上能夠應(yīng)付各種復(fù)雜的越野考驗(yàn)，可以說(shuō)，新哈弗是一款具備非常不錯(cuò)的越野能力新車型。