長留意汽車銷量榜單的消費者們不難發(fā)現(xiàn)，榜單前列的車型結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從一些小尺寸產(chǎn)品向中大型過度，從價格低廉開始向中高端車型轉(zhuǎn)變。很簡單的一點，以前占據(jù)榜單前列的都是緊湊型A級車，現(xiàn)在它們的份額逐漸被B級車甚至豪華品牌的C級車占領(lǐng)……

比如C級和A4L，在7月份銷量榜單中，C級月銷12627輛，位列榜單第19名，A4L月銷12024輛，稍遜一籌位列榜單22位?？吹竭@不少懂行的“老司機”們可能就坐不住了，奔馳C級指導(dǎo)價31.08-48.5萬，一個指導(dǎo)價29-40.7萬，為什么銷量還能比奧迪A4L高？

要知道奧迪品牌，除了傳統(tǒng)印象某標簽深入人心之外，還伴隨左右的就是它驚人的優(yōu)惠力度。比如奧迪A4L終端網(wǎng)點最高優(yōu)惠近4萬元，而奔馳C級價位相當堅挺，沒有讓利區(qū)間，有時甚至還要加價才能買到。

為什么奔馳C級比奧迪貴那么多？很簡單，貴在這幾點。首先是品牌，雖然在國內(nèi)市場奧迪和奔馳寶馬并肩，同為一線豪華品牌，有時在國內(nèi)奧迪的銷量甚至要遠比其他二者出色。但是在國際上，奧迪在多數(shù)國家的銷量表現(xiàn)和品牌影響力都不如奔馳和寶馬。畢竟奔馳的創(chuàng)始人也是汽車的創(chuàng)始人，還有這一層奧迪比不了的光環(huán)所在。

其次是細節(jié)和用料。雖然同為德系車，奔馳和奧迪都主打豪華和嚴謹，但是在具體車型上，各種差距較為明顯。比如奔馳主打的賣點就是豪華，從做工細節(jié)再到用料，都明顯優(yōu)于行業(yè)水平。奧迪品牌著稱的是科技感，但是在同為豪華車的C級面前，配置所帶來的科技體驗并沒有明顯的區(qū)別，而質(zhì)感和豪華確實切身就能感受到的。

從車質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴看，奔馳C級的投訴很少，而奧迪A4L廣為詬病的雙離合變速箱，依然在2018年的8月有大批量的投訴，跳檔、頓挫、異響問題十分突出。

而且奔馳C級整體的設(shè)計非常的年輕時尚，而奧迪A4L包括奧迪其他產(chǎn)品，近些年雖然在力圖顛覆往日形象，但是無奈奧迪形象太過深入人心。和奔馳C級在外觀顏值上相比，雖有氣勢但過于正式，在年輕化消費群體的面前，受眾過于局限，只能通過一些促銷來拉高性價比。