1、從P擋直接到D擋屬于正常的起步，不會(huì)傷害到車(chē)。雖然從P擋切換到D擋會(huì)經(jīng)過(guò)R檔。但是切換擋位的時(shí)候沒(méi)有時(shí)間的停留，不會(huì)激活R檔。

2、下陡坡時(shí)掛D檔最容易毀車(chē)，此時(shí)車(chē)的檔位會(huì)隨著速度加快而自動(dòng)升擋，速度反而變得更快，只能靠踩剎車(chē)減速。剎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱，剎車(chē)效果會(huì)變差，最終無(wú)法靠剎車(chē)控制速度，速度失控后果很?chē)?yán)重。

3、無(wú)論是AT，CVT還是雙離合器，D檔和N檔之間的頻繁切換不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成任何影響，因?yàn)槿粘ｑ{駛的頻繁切換頻率與電磁閥，感應(yīng)單元，齒輪的設(shè)計(jì)壽命有關(guān)，和同步器。它完全在合理范圍內(nèi)。只有異常的使用條件才能縮短某些零件的壽命。

4、下坡時(shí)掛D檔最容易弄壞車(chē)，這時(shí)車(chē)的檔位會(huì)隨著速度的加快自動(dòng)爬上去，速度反而更快，只能剎車(chē)減速。剎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)盤(pán)容易過(guò)熱，剎車(chē)效果變差，最終無(wú)法用剎車(chē)調(diào)節(jié)速度，速度失控的后果嚴(yán)重。

5、總而言之，在開(kāi)車(chē)時(shí)頻繁切換D檔和N檔，不僅不會(huì)傷車(chē)，反而是老司機(jī)的表現(xiàn)，能緩解自己開(kāi)車(chē)時(shí)積累下的疲勞。而眾多老司機(jī)在等紅燈時(shí)將車(chē)從D檔切換成N檔，就已經(jīng)足夠解釋換擋會(huì)不會(huì)傷車(chē)這個(gè)問(wèn)題了。

6、開(kāi)車(chē)經(jīng)常切換N和D檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害，低速滑，減少一次換擋沖擊，車(chē)快停住的時(shí)候推到空擋?？論鯛恳荒艹^(guò)40公里。