先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧，首先就是途銳性價(jià)比更高，價(jià)格更便宜，老款低配裸車報(bào)價(jià)56萬(wàn)左右，而寶馬x5低配也要上60了。兩者的差價(jià)確實(shí)不小。56萬(wàn)可以買到途銳的3.0t版本，而且是機(jī)械增壓，v6,而60萬(wàn)的寶馬x5只是2.0t四缸渦輪增壓，顯然途銳的內(nèi)外更美好。另外在配置上，56萬(wàn)途銳老款低配也是帶有空氣懸掛的，而60萬(wàn)x5只是機(jī)械減震彈簧。在舒適性上，途銳更有優(yōu)勢(shì)，懸掛對(duì)震動(dòng)的過濾更加柔韌，能處理掉大部分的突兀沖擊同時(shí)能提供很好的支撐，兩者兼顧得更合理，在越野能力上，途銳離地間隙大，同時(shí)帶底盤升降，托森差速鎖，通過性更加強(qiáng)悍。在乘坐空間上，途銳后排更加寬敞，優(yōu)勢(shì)是腿部空間，足以讓你翹起二郎腿，而寶馬x5顯然做不到。動(dòng)力上，途銳更加充沛，不管是2.0t還是3.0t途銳都更加生猛。

再說(shuō)劣勢(shì)，途銳在主觀的檔次感上不如寶馬x5，畢竟一個(gè)是大眾標(biāo)，一個(gè)人藍(lán)天白云，同樣開出去，寶馬x5更容易獲得認(rèn)同感，尤其對(duì)不懂車的人來(lái)說(shuō)更是如此。再者就是操控性了，途銳開起來(lái)雖然不難開，但也算不上一個(gè)運(yùn)動(dòng)類型的車，和寶馬的精準(zhǔn)靈動(dòng)犀利相比就略顯木訥，不那么的人車合一。在內(nèi)飾的實(shí)用性上，寶馬車型的人機(jī)工程及人機(jī)交互絕對(duì)是最頂級(jí)的，可能看上去并沒有特別的視覺沖擊力，但用起來(lái)那叫一個(gè)順手。在保有量方面，途銳雖然逼格不低，但銷量卻乏善可陳，完全不能和這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿x5相比。在故障率上，兩款車小毛病都不少，但x5沒有特別大的硬傷，而途銳一度因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水而登上315，不知道新款有沒有得到改善。在保養(yǎng)費(fèi)用上，途銳雖然是大眾標(biāo)但真要是保養(yǎng)起來(lái)比x5更貴。

x5感覺就是輛城市SUV，老表有輛X5，百公里6秒。推背感挺強(qiáng)?？萍几忻胪句J，地盤比一般車高些，通過性好些，我爸的是途銳，v6機(jī)械增壓，空氣懸掛可調(diào)高低。越野性能X5肯定是比不過的。不過提速肯定是被X5秒的。總之各有各的好。

所以，雖然在公路上的表現(xiàn)，X5比Q7要遜色一些，但實(shí)際上在越野性能上，X5要比Q7、比途銳更好一點(diǎn)。

其次，X5的體形比途銳大，內(nèi)部空間自然稍好一些，同時(shí)自重更輕的X5能獲得較好的操控性能-------雖然這個(gè)操控沒幾個(gè)人感覺的出來(lái)，但確實(shí)存在。

然則，實(shí)用性卻是途銳更好，在軸距遜色的同時(shí)，卻擁有更大的后備箱空間，同時(shí)托森四驅(qū)也保證了在公路上更沉穩(wěn)的駕駛感覺。

以上，如果您考慮品牌影響力或者經(jīng)常上山下鄉(xiāng)，不用多想，直接買X5；如果您在市區(qū)使用，想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)實(shí)用性，那么途銳是比較好的選擇。

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