判斷車輛是否燒機油，對于一個非專業(yè)人士來說，確實很困難。匯總一下，當每行駛1000公里，機油的消耗量超過0.5到0.7升時，就視為燒機油，當然排除發(fā)動機滲漏導致的機油消耗過大，漏油不是燒機油。車輛是否燒機油，可以通過這么幾種方式來判斷:

望:剛換過的機油行駛幾百公里以后，顏色不是正常的焦黃色或者微黃色，而是一種類似“烏黑”的顏色，把機油滴在面巾紙或者濾紙上，有黑色顆粒沉淀，這是因為活塞環(huán)失去彈性后密封不嚴，燃燒室的高溫氣體進入曲軸箱后，機油因為工作環(huán)境差，老化后產(chǎn)生的顏色。有人說，通過觀察排氣管是否冒藍煙來判斷是否燒機油，并不是十分準確，因為，當前的車輛都帶走三元催化器，其工作溫度超過3000℃，發(fā)動機排出的氣體會在這里二次被加溫，燒機油的車輛，涼車可能會觀察到，熱車不一定會有。

聞:打開發(fā)動機艙，或者打開發(fā)動機的機油加注蓋，會聞到種燒焦的味道，這也是因為燃燒室的高溫氣體，因為活塞環(huán)失去彈性，進入到曲軸箱以后，導致曲軸箱內(nèi)溫度過高，機油受熱以后產(chǎn)生的味道。

燒機油，并不意味這就是發(fā)動機的活塞環(huán)卡死導致，可根據(jù)車輛的年紀以及行駛里程也就是發(fā)動機的工作時間來做綜合判斷，例如，一臺10年的老車，平均年行駛里程10000公里，這時候的機油消耗量變大，平時加汽油也很注意，不存在劣質(zhì)汽油損壞發(fā)動機的情況，那么就有可能是氣門油封因為時間過長老化失去彈性，潤滑油順著進氣門進入燃燒室后被消耗導致的“燒機油”，這樣的車輛，更換氣門油封即可解決，這種車輛，機油消耗量大，但是發(fā)動機老機油的顏色和味道還是正常的。

如果一臺車行駛里程超過50萬公里，機油消耗量過大，有可能是活塞環(huán)，氣門油封等綜合因素導致，這就該大修發(fā)動機了。

還有一種，增壓發(fā)動機，這種發(fā)動機的機油油溫比自然吸氣發(fā)動機的工作溫度高，如果不具備曲軸箱廢氣冷凝裝置，也會導致機油消耗量變大，渦輪增壓損壞，也會導致機油消耗量變大。

總結:是否燒機油是一個綜合因素導致的故障現(xiàn)象，不要因為機油消耗量變大，就認定該大修發(fā)動機了，這樣會更經(jīng)濟。找靠譜的加油站加油，定期保養(yǎng)，不要貪圖百八十塊的便宜使用開路不明的機油，是延長發(fā)動機壽命的不二法門，希望能幫到您。