2020年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，是危機(jī)和機(jī)遇并存的一年，尤其是傳統(tǒng)汽車。前有國(guó)六排放限制，后有新能源汽車窮追猛打，不過(guò)，誰(shuí)的日子都不好過(guò)。傳統(tǒng)燃油汽車有排放限制，而新能源汽車的補(bǔ)貼則在逐年下降，所以，想入手新能源汽車的車主，最好抓緊時(shí)間。別等到補(bǔ)貼都沒(méi)了，你再去買新能源汽車，就有點(diǎn)小虧不賺。

在今年7月1日，國(guó)六正式實(shí)施，這就已經(jīng)導(dǎo)致低于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的汽車不能上路行駛。而這只是國(guó)六A的標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期為3年，等到2023年7月1日，就開(kāi)始實(shí)施國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)。即使如此，按照國(guó)六A的標(biāo)準(zhǔn)，有些汽車連城區(qū)都進(jìn)不去，高架也不上了，限制還是挺大。國(guó)六還未實(shí)施完，國(guó)七已經(jīng)在研究了，不少車主都擔(dān)心自己的愛(ài)車還能開(kāi)多久！

今年各行各業(yè)尤為困難，汽車也不例外，但國(guó)六還是來(lái)了，出乎很多人的意料。在國(guó)六實(shí)施的一個(gè)月后，國(guó)七的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)六更加嚴(yán)格，也沒(méi)有具體的時(shí)間。主要還是看溫室效應(yīng)嚴(yán)不嚴(yán)重，如果在國(guó)六實(shí)施后，環(huán)境問(wèn)題還是得不到解決，估計(jì)國(guó)七也會(huì)提前實(shí)施。

而汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是對(duì)消費(fèi)者有影響，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，也是一次巨大的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。要想達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，就只能改進(jìn)排氣系統(tǒng)，或者裝配合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，這都是需要車企去考慮的。國(guó)六為了接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，都是以歐盟的為參考，但這似乎不適合我們的用車情況。而在國(guó)六實(shí)施的后半段，國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)則比目前歐盟最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)稍微“弱”一點(diǎn)，還是要結(jié)合自身發(fā)展的來(lái)判斷。

雖然國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有新能源汽車，但是隨著這么多年的發(fā)展，新能源汽車的弊端已經(jīng)初現(xiàn)端倪。只要搭載有電池組的汽車，都會(huì)涉及到電池回收問(wèn)題，而且新能源汽車還會(huì)面臨續(xù)航問(wèn)題。這是在發(fā)展新能源所遇到的問(wèn)題，國(guó)六就沒(méi)有考慮過(guò)它。如果把國(guó)七提上日程，新能源汽車將和燃油汽車一樣，接受這樣的限制標(biāo)準(zhǔn)。

別看現(xiàn)在國(guó)六才實(shí)施，這已經(jīng)讓很多車企措手不及，被庫(kù)存車搞得焦頭爛額。而車主則擔(dān)心自己的愛(ài)車還能開(kāi)多久，別買到手，五六年就不準(zhǔn)上路了。但對(duì)車企來(lái)說(shuō)，這就是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，能提前把符合國(guó)七的標(biāo)準(zhǔn)安排上，那就已經(jīng)奪得先機(jī)了。