化油器是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣體混合的機(jī)械裝置。它是傳統(tǒng)汽油機(jī)廣泛采用的一種供油方式。但往往會造成發(fā)動機(jī)處于燃燒不充分的狀態(tài)，廢氣中有害物質(zhì)的含量達(dá)不到日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時會產(chǎn)生較高的油耗，目前已逐漸被淘汰。

單點電噴意思是每個氣缸只有一個噴油嘴負(fù)責(zé)噴油，這個噴油嘴在分成進(jìn)氣歧管之前位于進(jìn)氣管上，它的噴油量取決于節(jié)氣門。由于進(jìn)氣歧管的長度和位置不同，噴入各缸的混合油氣量和時間不一致，導(dǎo)致各缸工況不同。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。

多點注射噴油器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，汽油從多個地方噴入氣缸(至少每個氣缸有一個噴射點)?？杖加捅鹊目刂票葐吸c噴射更精確，而且可以根據(jù)正時進(jìn)行噴油，噴油量和正時可以精確控制，所以多點噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。

直接注射意味著燃料噴射器布置在進(jìn)氣門和排氣門之間，使得高壓燃料可以直接噴射到燃燒室中，以進(jìn)行平穩(wěn)且高效的燃燒。直噴的優(yōu)勢只體現(xiàn)在低負(fù)荷上。低負(fù)荷時，噴油器噴出的最少量的油集中在火花塞周圍，缸內(nèi)其他部位為空氣體。燃燒時，空氣體層會隔絕熱量，可以減少向氣缸壁的傳熱，從而減少熱量損失，提高發(fā)動機(jī)熱效率。

發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴的優(yōu)點:油耗低，功率大?？杖加捅冗_(dá)到40:1(一般汽油機(jī)的空燃油比為14.7:1)，稱為“稀薄燃燒”。

發(fā)動機(jī)中活塞的上半部分是球形的，另一半是壁面?？諝怏w從閥門中沖進(jìn)來，在活塞的壓縮下形成渦旋運(yùn)動。當(dāng)壓縮沖程即將結(jié)束時，燃燒室頂部的噴油器開始噴油，汽油和空氣體在渦流運(yùn)動的作用下形成混合氣體。這種快速旋轉(zhuǎn)的混合氣體是分層的，離火花塞越近越厚，容易點燃做功。壓縮比高達(dá)12，動力和扭矩比同排量普通發(fā)動機(jī)提升10%。