根據(jù)后視鏡，將車(chē)身調(diào)整到與直線(xiàn)平行。如果車(chē)尾與邊線(xiàn)之間的距離比車(chē)頭寬，則向右調(diào)整。如果車(chē)尾比車(chē)頭窄，就向左調(diào)整。這種方法一般用來(lái)調(diào)整車(chē)身與直線(xiàn)平行，就是倒車(chē)入庫(kù)時(shí)的意思?？窜?chē)身如何平行于邊線(xiàn): 1.如果車(chē)尾到邊線(xiàn)的距離比車(chē)頭的距離要寬，那就向右調(diào)整。如果車(chē)尾比車(chē)頭窄，就向左調(diào)整。這種方法一般用于調(diào)整車(chē)身與參考物體的平行度，就是倒車(chē)入庫(kù)時(shí)的意思。

2.回到第二圈時(shí)，很多同學(xué)看左后視鏡判斷車(chē)身是否平行?；氐降诙Φ臅r(shí)候，很多同學(xué)其實(shí)都過(guò)了那個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)，也就是說(shuō)回來(lái)之后，車(chē)尾向右后視鏡傾斜，車(chē)子側(cè)身進(jìn)入車(chē)庫(kù)。如果有這個(gè)問(wèn)題，不代表判斷能力不對(duì)，而是后視鏡的原因。

3.正確的方法是盯著左邊的鏡子，判斷是否回到第二圈。第二圈后，立即看右鏡。如果右鏡反射的已經(jīng)是平行了，那就放心往后倒。這時(shí)，汽車(chē)必須是正面的。

4.如果右鏡反射的身體和黃線(xiàn)是歪的，那么右鏡告訴怎么調(diào)整，那么怎么調(diào)整，不用擔(dān)心左鏡。稍微調(diào)整一下就可以安全進(jìn)倉(cāng)了。一般來(lái)說(shuō)，你應(yīng)該把方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)90度。

調(diào)整方向盤(pán)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)正下方有一個(gè)小杠桿。調(diào)整前，駕駛員必須先調(diào)整好自己的座椅高度、靠背角度等。拉動(dòng)小杠桿后，可以上下調(diào)節(jié)方向盤(pán)。等到你找到一個(gè)合適的位置，也就是一個(gè)不會(huì)卡腿、影響腿部動(dòng)作、便于手臂轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的位置，最后把拉桿恢復(fù)到正常位置。

方向盤(pán)用于控制汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等行駛方向的輪狀裝置。20世紀(jì)50年代，無(wú)方向盤(pán)概念車(chē)相繼問(wèn)世，但消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)車(chē)根本不感興趣。因?yàn)闆](méi)有方向盤(pán)的車(chē)根本就不是車(chē)。用于控制汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等行駛方向的輪狀裝置。20世紀(jì)50年代，無(wú)方向盤(pán)概念車(chē)相繼問(wèn)世，但消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)車(chē)根本不感興趣。因?yàn)闆](méi)有方向盤(pán)的車(chē)根本就不是車(chē)。

原車(chē)由方向舵控制和驅(qū)動(dòng)。方向舵不能說(shuō)不好，但會(huì)把汽車(chē)的劇烈震動(dòng)傳遞給駕駛員，增加了控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)改為安裝在汽車(chē)前部時(shí)，由于重量的增加，駕駛員不能再用方向舵來(lái)駕駛汽車(chē)。方向盤(pán)的這種新設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。駕駛員和車(chē)輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，可以很好地隔離路面的劇烈振動(dòng)。