樓上說的都是無聊的話。世界上發(fā)動機技術(shù)最好的就是寶馬和福特。寶馬和福特的發(fā)動機性能穩(wěn)定，而且馬力大。如果路虎不使用福特的發(fā)動機，就沒有資格賣得那么貴。首先要說明進(jìn)口汽車價格貴，因為涉及到原材料問題，比如電磁懸掛、全地形反饋和差速鎖都是廠家研發(fā)的技術(shù)。在這個領(lǐng)域，日本和德國的技術(shù)做得最好，而不是美國。論鈑金，國內(nèi)鈑金和國外沒有太大區(qū)別，材料也與國際接軌。至于內(nèi)飾材料，不用說都知道國產(chǎn)汽車的研發(fā)速度很快。而發(fā)動機方面，德國、日本和美國是最頂尖的，國內(nèi)的吉利收購了國外廠家，所以使用的都是頂尖的發(fā)動機。長城和長安大多使用的是德國技術(shù)，再加上自己的研發(fā)。奇瑞和美國合作，捷豹路虎在中國市場表現(xiàn)不佳，必須去印度市場才能生存。但塔塔是異常成功的例子，印度也有很多富裕人群，技術(shù)能力也很強。福特當(dāng)初沒有進(jìn)入中國市場的原因是技術(shù)問題，可以肯定福特的發(fā)動機比通用好。福特之所以賣掉捷豹路虎和沃爾沃，是因為這些品牌都有自己的研發(fā)團(tuán)隊，但目前已經(jīng)被剝奪了核心技術(shù)。不過沃爾沃不同，它是獨立汽車整車研發(fā)的公司。捷豹路虎的產(chǎn)品品質(zhì)好，但容易出現(xiàn)小毛病，不如日本車那么可靠，但發(fā)動機沒有問題，變速箱也不錯，特別是沃爾沃的變速箱。吉利還收購了加拿大的變速箱廠，沃爾沃的發(fā)展前景非常好。通用為什么需要和上汽合作，就是看中了上汽的發(fā)動機技術(shù)。如果路虎和捷豹換了發(fā)動機，還會有人購買嗎？他們的研發(fā)團(tuán)隊只是在技術(shù)參數(shù)上出色，但壽命遠(yuǎn)不及中國的長城汽車，車身結(jié)構(gòu)也是如此。中國國內(nèi)的車身結(jié)構(gòu)件做得非常好。國產(chǎn)汽車降價以后，路虎和捷豹的生存幾率就更小了。汽車品牌是一個核心價值的綜合體現(xiàn)，捷豹路虎是按照日本模式做出來的，而且一些原材料也是國產(chǎn)的。印度擁有較好的礦石，但國內(nèi)貧富差距太大，一旦進(jìn)入國際市場，外匯就成了問題。國外車廠還需要擔(dān)心原材料嗎？所以捷豹路虎選擇來華的原因也在于此。但是別想著捷豹路虎會引進(jìn)國產(chǎn)發(fā)動機，最多只是某些工廠生產(chǎn)的復(fù)制品。福特的品質(zhì)在業(yè)界有口皆碑，復(fù)制福特的技術(shù)太難了。但是有不少汽車企業(yè)可以做到一流二流，比如現(xiàn)代雙龍等，這些技術(shù)在國內(nèi)早就被消化了。奇瑞真的愿意合資嗎？奇瑞的技術(shù)在國內(nèi)做得還不錯，為什么還需要合資呢？同樣的原因，奇瑞正看中印度市場。但是印度市場開放很困難，相比之下，俄羅斯已經(jīng)走出了困境，畢竟他們家底厚。印度想要開放是非常困難的，既要錢又要黃金，所以開放市場并非易事。