前輪前束值一般不大于8mm，其值由調(diào)節(jié)橫拉桿的長度來保證。

現(xiàn)代轎車的前束值有縮小的趨勢，前輪外傾為負(fù)值時，前束也為負(fù)值，即變?yōu)榍拜喓笫?p>前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整，調(diào)整時可根據(jù)規(guī)定的測量位置，使兩輪前后距離差符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。

前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進(jìn)方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。

前束影響直線行駛和轉(zhuǎn)向行駛，對于前輪驅(qū)動的車輛，它可以補(bǔ)償運(yùn)動軌跡上合成彈性運(yùn)動的變化。對于標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動形式的車輛，前束約為5′～20′。對于前輪驅(qū)動者（FDW），前束可達(dá)20′(為補(bǔ)償驅(qū)動力)。

車輪上跳及回彈的前束變化對車輛的行駛穩(wěn)定性、不足轉(zhuǎn)向和過度轉(zhuǎn)向特性有很大的影響，因此，前束變化是重要的設(shè)計參數(shù)之一。側(cè)傾時的前傾變化也稱為側(cè)傾轉(zhuǎn)向。

對前輪來說，上跳時設(shè)計值多為0°至弱負(fù)前束變化值。

設(shè)計值取在0°附近是為了控制直線時由路面不平所引起的前束變化，確保良好的直線穩(wěn)定性。另外，取弱負(fù)前束變化是使車輛具有弱不足轉(zhuǎn)向特性的有效手段，以確保在車載質(zhì)量發(fā)生變化而引起車高變化時，也能保持不足轉(zhuǎn)向狀態(tài)。

因此，與上跳行程相對應(yīng)的前束變化最好呈直線，但有時根據(jù)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的形式及配置方式會呈曲線變化。

對后輪來說，為保證不足轉(zhuǎn)向，多數(shù)設(shè)計為上跳時呈弱正前束變化。但由于過度上跳時的正前束特性會引起車輛偏擺和側(cè)傾頻率響應(yīng)特性的共振，故應(yīng)加以控制。