首先介紹一下防翻滾的系統(tǒng)。

防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)是一種能夠防止車輛傾翻的裝置，它能夠在車輛行駛在越野路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控車輛的策劃速度，并通過車輪傳感器發(fā)出的信號計(jì)算車輛的側(cè)傾程度，對彎道中外側(cè)車輪進(jìn)行額外的控制。當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾時(shí)，防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)會調(diào)整兩側(cè)車輪的制動力分配，并降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出，以在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車輛平衡，降低車身抖動和翻滾的風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛駕乘人員的安全。

接下來介紹防翻滾系統(tǒng)的工作原理。

RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)傳感器，當(dāng)駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎或快速轉(zhuǎn)向時(shí)，系統(tǒng)會自動記錄車輛傾斜角度變化的速度，并根據(jù)此速度計(jì)算最終傾斜角度，以確定翻滾的風(fēng)險(xiǎn)程度。如果存在翻滾危險(xiǎn)，系統(tǒng)將激活制動系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛，為駕駛者贏得足夠時(shí)間應(yīng)對和處理險(xiǎn)情。

RSC系統(tǒng)的電控單元集成了一個橫向加速度傳感器，它實(shí)時(shí)測量車輛的橫向加速度，并計(jì)算出臨界加速度限制。當(dāng)橫向加速度接近臨界點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會激活A(yù)SR電磁閥和驅(qū)動橋的ABS電磁閥，對驅(qū)動橋進(jìn)行制動，以減速車輛。對于帶掛車的牽引車，系統(tǒng)還會激活額外的一個電磁閥，通過掛車控制閥輸出制動信號，對掛車進(jìn)行制動。

接下來我們認(rèn)識一下車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)是汽車中的主動安全系統(tǒng)，它是在防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展的。ESP系統(tǒng)還增加了橫擺率傳感器、加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。系統(tǒng)通過這些傳感器傳遞的信號分析車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)汽車因受離心力的作用即將發(fā)生側(cè)滑時(shí)，通過制動部分車輪來保持車身穩(wěn)定可控。

我們來了解一下車身穩(wěn)定系統(tǒng)的使用方式。

ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)旨在讓駕駛更安全。它不僅可以控制驅(qū)動輪，還可以控制從動輪。當(dāng)駕駛員操縱汽車超過極限值時(shí)，車輛可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過渡、轉(zhuǎn)向不足等意外情況。此時(shí)ESP系統(tǒng)會迅速介入，通過對相應(yīng)車輪施加制動力來修正車輛的行駛軌跡。ESP系統(tǒng)的介入可以避免一些駕駛員操控失誤帶來的安全隱患。

從上面的分析可以看出，防翻滾系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是為了提高車輛的行駛安全性而設(shè)計(jì)的。