本田CR-V從2004年開始國產(chǎn)化深耕中國市場，多年來在中國獲得了高人氣和高銷量。關(guān)注這個級別的消費(fèi)者自然也會了解另一款SUV：日產(chǎn)奇駿。但提起日產(chǎn)奇駿，給人的感覺卻是話到嘴邊但說不出什么的滋味。是的，我們知道奇駿近兩年賣得很火，但這個車型進(jìn)入市場近20年，怎么留給大家的印象卻如此單薄呢？既然如此，不如圍觀一下本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的發(fā)家史，你會發(fā)現(xiàn)它們的關(guān)系這么遠(yuǎn)又那么近.....

CR-V紅紅火火之時，奇駿還在設(shè)計稿上

作為SUV市場的老大哥，第一代本田CR-V早在1996年在日本推出，它是本田第一款自主設(shè)計的緊湊型SUV車型，在此之前，還有一款與五十鈴公司合作研發(fā)的SUV車型Honda Passport。由于本田在渠道上沒有過多向CR-V傾斜，導(dǎo)致產(chǎn)品初期未能得到日本市場的重視。直到1996年其首次在美國展出后，才獲得了市場的關(guān)注。

1997年2月，本田CRV正式在美國市場上市，很快便超過了當(dāng)時人氣極高的豐田RAV4，次年一舉成為美國市場緊湊型SUV的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。在美國大熱的本田CR-V很快將人氣帶回日本國內(nèi)，日本消費(fèi)者才真正開始關(guān)注該款車型。到了2000年的時候，本田CR-V成為日本最暢銷SUV，首次超越了當(dāng)時的冠軍豐田L(fēng)and ruiser。

同為日本三大汽車廠商的日產(chǎn)，眼看豐田RAV4和本田CR-V在美國市場收獲了如此大的成功，終于在2000年9月推出第一款緊湊型SUV：X-Trail，并在同年11月開始正式銷售。

第一代日產(chǎn)X-Trail很好地吸收了美國市場對SUV的審美，整體設(shè)計與當(dāng)時本田CR-V一樣走硬朗的越野風(fēng)格，動力和扭矩調(diào)校媲美中期改款的本田CR-V。但畢竟產(chǎn)品的推出時間比整個市場的發(fā)展落后不少，產(chǎn)品自身的亮點不足，加上海外市場銷售渠道的拓展也比國內(nèi)上市時間要晚了好幾年，所以第一代日產(chǎn)X-Trail看起來更多是為了填補(bǔ)在緊湊型SUV的空缺，俗稱“占坑”。

雖然如此，日產(chǎn)X-Trail在日本國內(nèi)的上市適逢第一代本田CR-V產(chǎn)品末期，這讓日產(chǎn)X-Trail有了偷襲的機(jī)會，在日本的銷量迅速超越了本田CR-V。

率先國產(chǎn)，CRV曾把奇駿虐得滿地找牙

本田在2002年推出了第二代CR-V，產(chǎn)品的設(shè)計改變了前代硬漢的形象，加入了更多圓滑的線條，變得更為運(yùn)動和時尚，將越野車的產(chǎn)品形象逐漸靠攏為城市SUV的定位。這樣的策略調(diào)整可以說是當(dāng)時市場上的神來之筆，因為當(dāng)時國內(nèi)外的產(chǎn)品設(shè)計還是以越野車風(fēng)格為主，這使得第二代本田CR-V獨(dú)具一格。加上第二代產(chǎn)品在動力總成和其他配置上均比前代有所提升，幫助它在全球的銷量迅速突破了200萬臺。