提起大哥座駕, 不止有普拉多陸巡, 還有一輛比陸巡尺寸更大, 動力更強的車——日產途樂！

我們這次試駕的是2020款小改款后搭載4.0LV6發(fā)動機的中東版日產途樂, 銘牌顯示是阿聯(lián)酋生產的, 其實它真正的產地是在日本的日產九州工廠, 阿聯(lián)酋只是相當于運回國內的中轉地；隨著2020年7月1日相關排放法規(guī)的實施, 未來幾乎不會再有途樂再進入國內, 讓我們看看進入國內的最后一代途樂到底如何。

外觀尺寸巨大霸氣十足

20款比18款最大的變化是前臉, 采用了日產最新的V-montion設計。這類全尺寸越野車的最大特點就是車身尺寸巨大, 接近2米高2米寬, 5米多長簡直是移動的集裝箱, 真的可以和公交司機平起平坐, 即使停放在坦途和F-150旁邊依然不會覺得尺寸小, 很多小一點的停車位和地庫都沒法停下它, 部分自動洗車機也無法進入, 筆者試駕幾天不禁好奇城市大街上那些開途樂的大哥們平時怎么停車的？

動力完全夠用甚至有些竄

途樂開起來還是日產那種很穩(wěn)的感覺, 懸掛支撐到位, 憑借很厚的輪胎側壁, 整體舒適性也不錯；動力方面搭載4.0LV6發(fā)動機, 279匹馬力, 最大扭矩為394牛米；實際開起來的感覺比賬面數(shù)據(jù)要好, 只是如果真的開去越野或者玩沙子, 還是建議購買5.6升的版本。

價格太香了, 保值率極好

內飾實用為主, 有很多種改裝方案

途樂車價最低時在天津港只要不到40萬, 甚至比更低級別的普拉多還要便宜, 并且保值率超高, 簡直是理財車型。只是如今僅剩已經(jīng)進入國內的庫存車, 賣一輛就少一輛新車, 還是很心疼的。

開頭說到未來幾乎不會有途樂進口是因為還有一種外商自帶的方式可以引起途樂, 只是數(shù)量極少, 全國全年只有幾百輛平行進口車配額, 能引進幾輛途樂就不得而知了。

總的來說, 途樂是一款各方面接近完美的車型, 霸氣外觀, 充足動力, 巨大的改裝潛力和高性價比, 期待它再次進入國內的那一天。