TT是“tourisitrophy”的縮寫，意為“旅行者大獎(jiǎng)賽”，它是本世紀(jì)初的一項(xiàng)頗負(fù)盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。

它的設(shè)計(jì)歸功于大眾位于加利福尼亞設(shè)計(jì)室的JMays和FreemanThomas，它的獲獎(jiǎng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則歸功于MartinSmith。人們通常將“TT”的涵義誤解為”twinturbo”。

歷史：

1998年，奧迪在巴黎車展上發(fā)布了第一代TT的量產(chǎn)版，相比于概念車，它的外觀改動(dòng)不大。奧迪TT的量產(chǎn)，當(dāng)年在業(yè)界轟動(dòng)了好一陣子——因?yàn)檎l(shuí)也沒(méi)有想到，這款概念車居然會(huì)被量產(chǎn)。憑借更新潮的外觀和更接地氣的價(jià)格，TT瞬間就搶走了奔馳SLK一半以上的人氣。

1999年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了TT的敞篷版。

1999年，一系列關(guān)于TT高速失控導(dǎo)致的交通事故引起了媒體的重視。奧迪立即對(duì)此作出調(diào)查，最終的報(bào)告顯示，TT在時(shí)速超過(guò)180km/h時(shí)，如果進(jìn)行緊急并線等激烈操作，就會(huì)產(chǎn)生車輛失控，從而釀成惡性事故。

為此，奧迪在1999年末至2000年初召回了全部售出的TT車型，改進(jìn)方案是改進(jìn)后懸架設(shè)定、增加ESP，并且在車尾安裝了一個(gè)小尾翼，以增加高速行駛時(shí)的下壓力。

2005年的東京車展上，奧迪推出了TTShootingBrake概念車，它最終雖然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)（現(xiàn)在看來(lái)依然不可能），但它的外觀，的確為即將到來(lái)的第二代TT做了鋪墊。