本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴，原指導(dǎo)價87萬，加價24萬5，說實話，這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實很好，但是開著很一般，也別指望有什么駕駛體驗日本本土這款保姆車也就30萬左右，進(jìn)入國內(nèi)即便有高額關(guān)稅落地上百萬的價格更談不上什么性價比，基本都要加25-30萬左右，至于為何賣這么貴，或許我們得看看市場，一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車，慢慢的就進(jìn)入大眾視野，隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機(jī)，一路瘋狂漲價購買力卻絡(luò)繹不絕，誰讓咱國內(nèi)人多呢

原先只是豐田的一款工具車硬是給吵到了上百萬，有錢人的世界咱也不懂，加價的問題希望網(wǎng)友也沒只怪豐田，國產(chǎn)豐田加價的也不少，這個問題應(yīng)該留給一汽跟廣汽豐田，這兩年國內(nèi)汽車行業(yè)這么低迷，豐田的業(yè)績在業(yè)界卻可以保持利潤高增長，值得學(xué)習(xí)的營銷思維真的拿捏國人消費(fèi)心理透透了，除了艾爾法，還有新出的雷克薩斯LM亦也是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級的車型，后者落地價更是高達(dá)200萬以上，堪稱地表最貴MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性價比不錯的MPV卻不受市場待見，像奧德賽，艾力紳雖然銷量不錯，但整車的利潤比根本沒法跟豐田的車比，不僅僅有艾爾法，還有威爾法，漢蘭達(dá)等等車型都要加價

再看下這車動力數(shù)據(jù)，兩個版本均為混動，差價很小，基本用戶直接買頂配了，2.5L自吸發(fā)動機(jī)配E-CVT變速箱，最大功率120，峰值扭矩198，電機(jī)類型是前后永磁同步電機(jī)，我在車上動力單元看到最值錢的了，額外提供155的電機(jī)功率以及409的最大扭矩，數(shù)值看著高，但混動的就為了駕駛平順，電動機(jī)的加持還為其提供了前置四驅(qū)，雖然這種車有四驅(qū)也沒啥用，尺寸為4975，185-1945，軸距達(dá)到3000，內(nèi)飾就不多說了，參考之前的塞納以及目前豐田車的大體設(shè)計，艾爾法的整車除了外觀有點高級感外，尺寸內(nèi)飾豪華感上還不如GL8等40萬檔的車，但除去這些，乘坐感受確實很好，不算驚艷，但噪音抑制，底盤濾震，影音娛樂，座椅的功能性上值得一說

這車值不值得買普通人說了也不算，對我而言，多數(shù)豐田車值得買，但普遍不值那個價錢！最重要的一點，這車的安全性沒比常規(guī)MPV好到哪里去！有點說不過去，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助