奔馳R級發(fā)動機如何

型號規(guī)格：M276826

主要參數：

R320：至大功率200kW（5000rpm），最大馬力272Ps，最大扭矩轉速400N·m（1300rpm-4500rpm）

R400：至大功率245kW（5250rpm），最大馬力333Ps，最大扭矩轉速480N·m（1600rpm-4000rpm）

配用年款：2017款、2015款

配用車系：奔馳E級、奔馳S級

發(fā)動機技術性特性

這一臺M276發(fā)動機是V型六缸汽油發(fā)動機，兩側汽缸的交角是60度，合理降低了發(fā)動機的容積。由于M276是V型的構造，因此并沒有像新款奔馳其他四缸發(fā)動機那般配置了平衡軸。

值得一提的是，這一臺發(fā)動機還具備最新的燃燒系統(tǒng)軟件工作模式，促使混合汽的分層次燃燒更為充足。每一個汽缸上面不僅有一個汽車火花塞，當車子處在長時間負荷或是高速旋轉的過程中會使用多汽車火花塞打火的工作方式，進而增強了發(fā)動機的輸出功率和最大扭矩轉速。

事實上M276發(fā)動機會依據實際工作狀況選用不同的混合汽燃燒方式，一種方式是均勻燃燒，另一種方式是層狀燃燒。

均勻燃燒會讓混合汽充斥著整個燃燒室，這時就不用其他額外的有機廢氣再處理掉，由于三元催化器能夠對污染源進行充分轉化。層狀燃燒會讓混合汽關鍵出現(xiàn)于汽車火花塞周邊，燃燒室一部分混合汽濃度值不盡相同，其汽柴油使用量小于均勻燃燒。

發(fā)動機缺陷

在層狀燃燒的情況下，因為存在過多氣體（N2約占75%），NOX的產生量顯著高于均勻燃燒，因此需要應用NOX儲存催化反應轉化器。而且層狀燃燒針對車用汽油的質量規(guī)定較高，最好應用無硫的汽柴油，因此并不太適合我國的狀況。

依據現(xiàn)階段奔馳R級的狀況看來，這臺M276發(fā)動機普遍存在滲油的問題，與此同時排出也不符合全新的國六標準。但不考慮這個問題的話，這臺V6發(fā)動機可以讓一臺旅行車的推薦最高車速在8秒內完成，可謂非常強悍。所以如果你需要購買一臺R級，就需要準備好處理發(fā)動機問題，修復后它能給你帶來快樂或是特別大的好處。