寶馬3系 2.0T發(fā)動機詳解

型號:B48B20

型號:寶馬5系

年份型號:2020，2019，2018

參數(shù):

20i: 115kw(4500-6500rpm)，最大馬力156Ps，最大扭矩250N、米(1250-4000轉(zhuǎn)/分)

25i: 135kw(5000-6000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩300N、米(1350-4000轉(zhuǎn)/分)

30 I: 190 kW(5000-6500 rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩400N、米(1350-4000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

2020款寶馬3系只有2.0T的排量，但是有三種不同的動力調(diào)校。其中325i版的動力表現(xiàn)保持了寶馬一貫的水平。在普通模式下，它具有非常靈敏的油門響應(yīng)。有了充足的動力儲備，人們再也不用擔心它會動力不足。

發(fā)動機的技術(shù)特征

B48B20車型分析依次:“B”；代表2013年后的模塊化發(fā)動機。4”代表四個汽缸。8”代表汽油發(fā)動機。B”；代表垂直型，“20”代表2.0L排量。

德系品牌發(fā)動機通常使用鑄鐵缸套，但寶馬B系列發(fā)動機與日系品牌相似，直接使用缸體作為缸套，不嵌入任何缸套，因此B系列發(fā)動機改用整體式缸體。用電弧絲在氣缸表面噴涂高密度涂層，以提高氣缸的耐磨性。

為了減小體積和重量，發(fā)動機的排氣歧管與渦輪增壓器集成在一起，可以進一步提高渦輪的響應(yīng)速度，減少渦輪遲滯現(xiàn)象。此外，中冷器是水冷的，集成在進氣歧管中，可以更精確地控制進氣溫度。

配氣機構(gòu)和機油泵位于曲軸后面，可以抵消一部分振動和噪音。發(fā)動機外圍用了很多隔音罩，油嘴直接和油軌連接，取消了中間油管，減少共振。

在寶馬的發(fā)動機上，我們可以看到TwinPower turbo的字樣。并不是說有兩個渦輪增壓器，而是一個渦輪增壓器有兩個渦管，使渦輪在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時介入，從而減少渦輪遲滯。同時氣缸的缸徑減小，活塞行程加長，可以彌補汽油機扭矩低的弱點。

發(fā)動機問題

關(guān)于寶馬3系的B48發(fā)動機，確實沒有明顯的不足和缺點。如果非要挑一個雞蛋的毛病，只能說它從N20變成了B48。發(fā)動機的功率并沒有增加多少，更多的只是改善排放，減少污染。