開奔馳坐寶馬的意思是：開奔馳、坐寶馬是為了面子。在國內，汽車一直被國人看作是身份的象征，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，一直受到很多國人的追捧。大部分買的消費者，多半都是為面子加成。

“開寶馬”的由來：說到寶馬的操控性，就不得不說說寶馬3系和M版本了，3系是寶馬中最值得說道的車型，人們也基本上對它有著很深的印象，一方面銷量大是不爭的事實，另一方面，至今在豪華中型車中，一直憑借著運動性能有著一大堆的擁躉。

從1975年第一代寶馬3系的推出到現款3系已經走過了40余年的時間。富有沖擊力的雙腎式進氣格柵，50:50前后軸負荷分配，前置后驅等等都是貼在這款車身上的標簽，而“開寶馬”這句話的由來，或許正是寶馬3系強大的運動基因，在感染著我們。

“坐奔馳”的由來：很多人都說“坐奔馳”，說白了就是舒適性強，不是有句話說，開奔馳的都是司機，坐奔馳的才是老板么。其實這和奔馳的S級有著很大的關系。奔馳S級作為奔馳最頂級的豪華轎車，其實也是反映了整個奔馳家族的變遷。

從第一代奔馳S級開始，就十分看重安全性和舒適性，運用了當時最新的減震技術，將大型橡膠襯墊安裝在底盤上就是為了保持很大的舒適性，此外，老一輩最有印象的應該還有虎頭奔。

當時是第七代S級(W140)，不僅裝備了大量最新的安全技術，包括運用了世界第一款ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更在舒適性上再次升級，各國政要，富商紛紛把虎頭奔當成自己的座駕，也印證了“坐奔馳”這個說法。

擴展資料：

把目光聚焦在“開寶馬，坐奔馳”這句話上。這句話顯然也是說寶馬的車性能更好，所以更適合駕駛；而奔馳的車舒適性更好，于是更適合乘坐。

“坐奔馳”不是唯一訴求：就現在的奔馳來說，舒適性已然不只是它唯一的訴求了。為了適應市場的需求，一向以沉穩(wěn)，行政座駕聞名的S級，也不得不往年輕化的方向靠攏。不僅僅結合了時尚元素，還夾雜了運動元素。

拿第十代奔馳S級來說，即便是一臺5米多的豪華車，它開起來的感覺并沒有它的車身尺寸所反映的那樣笨拙，相反是靈活而輕盈的，即便非頂級版的S500的“破百”成績也可以做到5秒內。

從兩大豪華車企的市場轉變，以及隨著汽車技術的不斷升級，用戶需求的逐漸變化，兩大巨頭也會在品牌定位上發(fā)生著質的改變。或許，兩家公司如今的產品和未來的戰(zhàn)略布局已經在告訴我們，是時候該去掘棄“開寶馬，坐奔馳”這種固有的觀念了！