調(diào)整車速：車速過快時(shí)需要控制，而點(diǎn)剎肯定是控制車速的最好辦法之一，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)、保持跟車距離時(shí)以及遇到前方突發(fā)性障礙物等情況下。在高速過彎時(shí)，為了安全起見，最好的辦法是通過不斷點(diǎn)剎來調(diào)整車身行駛姿態(tài)，以避免汽車失控的情況發(fā)生。為了防止失控，原則上應(yīng)采取“讓速不讓道”，但在讓速時(shí)也要防止后車追尾，因此采用點(diǎn)剎控制車速比完全踩死剎車更靈活，能更好地調(diào)整車速、預(yù)防追尾，可能效果更好。使用點(diǎn)剎車的方式來調(diào)整車速主要適用于需要降速，但又不能急降或降得太多的場合。

可防剎車片"熱衰減"：剎車片都有一個(gè)"熱衰減"的特性，在散熱良好的情況下，剎車片的工作是沒有任何問題的，然而有時(shí)剎車片的散熱不及時(shí)就會出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。當(dāng)剎車片散熱不良、溫度累積到一定程度時(shí)，剎車片的制動性能就會變差，制動距離變長，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)o法制動。因此，"熱衰減"是一個(gè)十分嚴(yán)重的安全隱患。熱衰減往往發(fā)生在大幅度減速下頻繁制動以及長時(shí)間踩住剎車不放的情況下，一般多發(fā)生在頻繁下陡坡或長坡、走山路時(shí)。在下坡時(shí)，使用點(diǎn)剎控制車速肯定要比一直踩住剎車更好，因?yàn)橐恢辈茸x車會導(dǎo)致剎車片散熱不良，而使用"點(diǎn)剎"這種間歇性制動則有利于散熱，可以避免剎車片的熱衰減。

可用于汽車突發(fā)的應(yīng)急事件：所謂汽車的突發(fā)事件，主要是指輪胎失壓、方向跑偏、拋錨故障以及高速爆胎等情況，這些情況都有應(yīng)用"點(diǎn)剎"的地方。尤其是在高速爆胎時(shí)，如果操作得當(dāng)，完全可以脫離險(xiǎn)境。汽車高速爆胎是一件極其危險(xiǎn)的事情，如果爆胎后貿(mào)然一腳踩死剎車，很容易造成輪胎與鋼圈結(jié)合松弛甚至脫離。此時(shí)踩死剎車，容易剎住爆胎一側(cè)，而另一側(cè)沒有剎車，導(dǎo)致汽車急劇轉(zhuǎn)向失控甚至翻滾。想要讓汽車在爆胎時(shí)不失控，就不能將剎車踩死，應(yīng)該雙手緊握方向盤，迅速松開油門，利用發(fā)動機(jī)阻力讓汽車緩慢減速。而輕微點(diǎn)剎則是緩慢減速的一種有效方法，在速度較低（小于50km/h）的情況下，使用小力度的點(diǎn)剎車是爆胎后最佳的輔助減速方法。