提高表面硬度以減少磨損。即在環(huán)的工作表面上形成一種非常硬的金屬層，使松軟的鑄鐵磨料不易嵌入其表面，提高環(huán)的耐磨性。現(xiàn)在最廣泛采用的是松孔鍍鉻，不僅鍍鉻層硬度很高，摩擦系數(shù)很小，而且松孔鍍鉻層具有良好的貯油結(jié)構(gòu)，因此能顯著提高活塞環(huán)的耐磨性。另外，鍍鉻成本低，穩(wěn)定性好，在大多數(shù)情況下均具有較好使用性能。因此，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的第一道環(huán)都使用鍍鉻環(huán)，而油環(huán)也幾乎百分之百使用鍍鉻環(huán)。實(shí)踐證明，活塞環(huán)鍍鉻后，不僅其本身的磨損小，而且其它沒(méi)有鍍鉻的活塞環(huán)和缸套磨損也小。

對(duì)高速或強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其活塞環(huán)不僅要外圓表面鍍鉻，而且上下端面也要鍍鉻，減少端面磨損，所有環(huán)組外園面最好全部鍍鉻，以減少整個(gè)活塞環(huán)組的磨損。

＊改善活塞環(huán)工作表面的貯油能力和抗磨損能力以防磨損?；钊h(huán)工作表面上的潤(rùn)滑油膜在高溫下被破壞，有時(shí)會(huì)形成干摩擦，如果在活塞環(huán)表面施加一層具有貯存機(jī)油及抗磨損的表面覆層，則能減少磨損，提高環(huán)的抗拉能力?；钊h(huán)噴鉬就具有高的抗磨損能力。一方面由于噴鉬層是多孔組織的貯油結(jié)構(gòu)覆層；另一方面鉬的熔點(diǎn)比較高(2630℃)，干摩擦?xí)r仍能有效地工作。在這種情況下，噴鉬環(huán)比鍍鉻環(huán)有更高的抗磨損能力。如R4100型柴油機(jī)，開(kāi)始時(shí)采用鍍鉻環(huán)，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)拉缸，采用噴鉬環(huán)后基本上解決了該問(wèn)題。但噴鉬環(huán)耐磨料磨損能力比鍍鉻環(huán)差，另外，噴鉬環(huán)成本較高且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以穩(wěn)定。因此除非十分需要噴鉬外，最好采用鍍鉻。