再結(jié)合2023年一季度，國內(nèi)新能源零售銷量為148萬輛，上險量為123萬輛，相當于有27萬輛的新能源庫存車。簡單粗暴估摸，去年到今年一季度我國就有差不多106萬輛新能源新車的庫存積壓，這還沒算上4月份的。

根據(jù)筆者統(tǒng)計，進入 2023 年以來宣布調(diào)價的車企已經(jīng)超過了 20 多家，新車定價也遠低于去年。一波降價潮后，車企們「以價換量」的效果似乎并不明顯，至少不是各個靈驗。

年底銷量暴漲的背后，是經(jīng)銷商常年庫存積壓、以價換量的“難言之隱”，年內(nèi)已有25萬家汽車銷售相關企業(yè)吊銷注銷。

對于日系車企銷量的反彈，不少行業(yè)內(nèi)人員表示主要還是因為國六a車型清庫存而來，存在“以價換量”之嫌。當然為了驗證其是否為主因，也很簡單，只需要等到7月1日全面實施國六b之后，再細看銷量便知。