缺陷取決于短彈簧不能調(diào)節(jié)，難以在家庭用和性能上實現(xiàn)不錯均衡，最重要的一點是改_短彈簧還得相互配合對應(yīng)的避震筒應(yīng)用，因而你需要很掌握相關(guān)產(chǎn)品才可以相互配合出性能出色的懸架。

其實不管是避震，還是短彈簧，都是為了降低車身，更好的體現(xiàn)外觀和操控方面的東西，但是這2樣也是有區(qū)別的。其實，許多人會選擇只改短彈簧，是因為便宜。

扭齒減震器很好地解決了這些問題，在不更換彈簧和減震器的情況下，極大地改變了車輛的操縱性能。~降低減震器總成的高度；如果輪轂和輪胎的尺寸縮小，底盤也會縮小。但是不會有太大的變化，可能會影響車輛的性能。

可以改裝氣動避震。氣動避震一直被誤解為只會升降高度而犧牲駕駛感受的避震，其實不然。AirBFT氣動避震工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統(tǒng)、后備箱儲氣罐和電子控制系統(tǒng)等。

？絞牙避震 改裝短彈簧能降低車身，那么絞牙避震在降低車身的同時，還能改變車輛的操控，畢竟絞牙避震是成套的，改裝避震機(jī)有著不一樣的阻尼，彈簧也更硬，兩者的搭配讓避震的支撐力得到質(zhì)的提升。