方向盤與車輪轉(zhuǎn)向角度是通過方向盤轉(zhuǎn)圈的角度來計算車子輪胎轉(zhuǎn)向的角度出來的數(shù)據(jù)根據(jù)測算，方向盤從正中間往一側(cè)轉(zhuǎn)是540-630度，對應車輪轉(zhuǎn)向40-42度。也就是方向盤轉(zhuǎn)13-16度，車輪才轉(zhuǎn)向1度?？梢缘弥较虮P轉(zhuǎn)動一圈車輪轉(zhuǎn)向約25度。

汽車方向盤角度與輪胎轉(zhuǎn)過角度的關(guān)系成正比。車輪左轉(zhuǎn)到底是45°，右轉(zhuǎn)到底也是45°，也就是說車輪從左打死狀態(tài)到右打死狀態(tài)車輪轉(zhuǎn)了90°。不同的車輛轉(zhuǎn)向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。普通汽車的轉(zhuǎn)向比一般是8：1，一些大客車和火車上面是12：1或16：1。

方向盤通過方向機調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度，方向盤右轉(zhuǎn)，車輪右偏。方向盤左轉(zhuǎn)，車輪左偏。原理：方向盤連接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機，轉(zhuǎn)向機內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，把方向盤傳來的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為直線運動，推動或拉動車輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。

結(jié)論：方向盤轉(zhuǎn)動一圈車輪轉(zhuǎn)向約25度。汽車轉(zhuǎn)向是通過一套減速機構(gòu)來實現(xiàn)的。即有一套機構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動方向盤的運動變?yōu)橥苿榆囕嗈D(zhuǎn)向的運動，而且這個運動是把轉(zhuǎn)動變?yōu)橹本€運動，所以方向盤的轉(zhuǎn)動和車輪的轉(zhuǎn)動并不是線性關(guān)系，目前主要的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等，這些傳動比都是可以變化調(diào)整的，因此轉(zhuǎn)一圈對應的角度也可以變化，不會有定值。