今天的汽車型號(hào)是北京BJ40，我想很多朋友應(yīng)該都知道，畢竟北汽是老廠家了，人氣還在。今天我們來看看大家關(guān)心的剎車北京BJ40。

北京BJ402018款PLUS2.3T自動(dòng)四驅(qū)旗艦版，完全制動(dòng)時(shí)，BJ40PLUS前懸架行程壓縮和后懸架行程拉伸非常明顯，車身姿態(tài)不夠輕松。重復(fù)完全制動(dòng)是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。BJ40PLUS有明顯的熱衰退，剎車踏板的腳感更柔和，整體剎車性能難以令人滿意。

北京BJ402017款40L2.3T自動(dòng)四驅(qū)環(huán)塔冠軍版，非承載式車身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車輛重心偏高，加上較大的整備質(zhì)量，突然剎車時(shí)重心偏移明顯，剎車姿勢也比較尷尬。連續(xù)10次剎車測試后，前6次剎車表現(xiàn)良好，第7次剎車出現(xiàn)熱衰減跡象，但幸運(yùn)的是，結(jié)果沒有受到影響。從第八次制動(dòng)開始，熱衰減逐漸變得更加明顯，并反映在制動(dòng)距離上。這時(shí)，剎車的腳感覺像踩在棉花上。

北京BJ402014款2.4L手動(dòng)穿越版，經(jīng)過10次剎車測試，我們最終獲得了44.87米的剎車成績，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)來說并不理想，但對(duì)于這樣一款1.8噸以上的硬核SUV來說還是可以接受的。在實(shí)際駕駛過程中，需要注意的是剎車踏板有很強(qiáng)的反饋和一點(diǎn)彈跳。此外，北京40的ABS在多次測試后會(huì)間歇性失效，偶爾會(huì)出現(xiàn)車輪抱死的情況。

以上就是小編這次給大家?guī)淼谋本〣J40剎車測試。在小編看來，這個(gè)結(jié)果還是可以接受的。