大眾7速DSG雙離合變速器的各檔位齒輪比為：1- 7-R檔的齒輪比分別是3.5/ 2.273/ 1.531/ 1.122/ 1.176/ 0.951/ 0.795-/4.17，終傳比分別為4.438/3.227。

大眾6速DSG雙離合變速器的各檔位齒輪比為：1- 6檔的齒輪比分別版是權(quán)3.46/ 2.05/ 1.30/ 0.90/ 0.91/ 0.76，終傳比分別為 4.12/ 3.04。

DSG變速箱的使用誤區(qū)：

誤區(qū)一：掛入D檔后馬上大腳油門

自動(dòng)檔變速器都是液力藕合式，只要掛入D檔就是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，踩油門車子就會(huì)動(dòng)，但7速干式DSG不行。

踩著剎車在從P檔掛入D檔后，DSG會(huì)將離合器與動(dòng)力完全分離，當(dāng)你松開剎車后，大約1~2秒離合器才能銜接上，此時(shí)如果大腳油門，連接上后車子會(huì)突然頓挫一下，這樣對(duì)離合器也不好。網(wǎng)上因此還有很多人發(fā)帖說起步有卡頓的現(xiàn)象，其實(shí)只要掛入D檔后繼續(xù)保持剎車1秒多即可

誤區(qū)二：等紅燈時(shí)推入N檔

自動(dòng)檔變速器推入N檔可以切斷動(dòng)力，降低油耗，但雙離合的DSG這么做則是多此一舉。

DSG變速器在D擋等紅燈時(shí)，只要踩住剎車，離合器就處于分離狀態(tài)，這點(diǎn)剛才也說了。此時(shí)兩個(gè)離合器的狀態(tài)：一個(gè)離合器沒用，另一個(gè)處在1檔準(zhǔn)備狀態(tài)。而推入N檔后，也是一個(gè)離合器沒用，另一個(gè)處在1檔準(zhǔn)備狀態(tài)。

所以，嚴(yán)格來說，DSG變速器是沒有真正空檔的，等紅燈時(shí)，只要踩著剎車推入N檔和D檔是一樣的本質(zhì)和效果。

誤區(qū)三：長(zhǎng)時(shí)間用剎車減低車速保持龜速行駛

正常D檔怠速時(shí)的車速約為6~7公里/小時(shí)，龜速行駛時(shí)（比如面臨堵車）的車速會(huì)只有2~3公里/小時(shí)。此時(shí)肯定用D檔+剎車來控制著車速，自動(dòng)擋車都這么做，但DSG則不行。

剛才說了DSG只有剛性連接（離合連接Or斷開），沒有半離合狀態(tài)，但此時(shí)卻是強(qiáng)行的半離合，也就是離合器片壓在一起的同時(shí)仍舊再轉(zhuǎn)，那就是摩擦了，摩擦?xí)鸁?，?yán)重的甚至變速器會(huì)鎖止。