油發(fā)動機點火提前角是負數(shù)值的原因是爆震傳感器有故障。負數(shù)是對的，正數(shù)就震爆了，-9度就是在活塞到頂點前9度的時候點火。

正常汽車發(fā)動機點火提前角多少度為正常:

6°--12°。點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。能使發(fā)動引擎獲得最佳動力性、經(jīng)濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。

理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。

影響點火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時間。

擴展資料：

最佳點火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：

缸溫缸壓。越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。

汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應(yīng)允許更大的點火提前角。

燃氣混合比。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。

對于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時自動降低點火提前角。

顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點火器是難以勝任的。只有單片機點火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實現(xiàn)最佳點火提前角。