HR是“High Revolution和High Response”的縮寫，翻譯過來就是“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”，廣泛裝備Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高性能車型的VQ35HR引擎，16代表排量。因?yàn)閮?nèi)部設(shè)計(jì)的技術(shù)含量高，加工工藝獨(dú)特使HR16DE在運(yùn)行中極其平順，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升敏捷順暢，操作起來的感覺非常好。進(jìn)氣歧管依然設(shè)計(jì)有進(jìn)氣回壓裝置，使發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)扭力表現(xiàn)出色，這同時(shí)也得益于CVTE氣門控制系統(tǒng)。在多項(xiàng)技術(shù)的綜合下，HR16DE發(fā)動機(jī)排放也達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

HR16發(fā)動機(jī)是很省油的。通過DIS燃油雙噴射技術(shù)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，配合升級的ECM發(fā)動機(jī)控制程序和ISS智能啟停系統(tǒng)，在輸出強(qiáng)勁動力的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)低至5.3L/100KM油耗。油底殼為雙重結(jié)構(gòu)：上部鋁合金制成以降低噪音和振動，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂，模塊化和集成化構(gòu)造使零配件數(shù)量大大減少，發(fā)動機(jī)體積與重量減輕，節(jié)省了發(fā)動機(jī)室空間。

內(nèi)部

缸體總成全鋁材質(zhì)：發(fā)動機(jī)散熱好，重量輕，噪音低，缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內(nèi)壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，并同時(shí)保持良好的機(jī)油消耗性能。這一工藝通常只應(yīng)用在F1、F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動機(jī)加工上，HR發(fā)動機(jī)在量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上世界首次采用，內(nèi)置冷卻水管使發(fā)動機(jī)更加緊湊，體積減小，缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，對水套進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。