汽車(chē)車(chē)輪是由輪胎和輪轂制成的。但是，由于制造上的理由，不能使該整體的各部分的質(zhì)量分布非常均勻。汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)不平衡狀態(tài)，引起車(chē)輛行駛中車(chē)輪晃動(dòng)、方向盤(pán)晃動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或消除已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象，車(chē)輪動(dòng)態(tài)時(shí)需要增加配重，以此來(lái)修正車(chē)輪各邊緣部分的平衡。這個(gè)修正的過(guò)程是人們常說(shuō)的“動(dòng)平衡”。

根據(jù)定義，各部分質(zhì)量分布不均勻，導(dǎo)致不平衡，但實(shí)際上缺省情況是車(chē)輪外形接近標(biāo)準(zhǔn)圓形。但是，如果車(chē)輪的質(zhì)量分布均勻，外形不圓，則在動(dòng)平衡機(jī)上也表現(xiàn)出不平衡特性的——突出部分遠(yuǎn)離圓的中心，因此在接近的部分添加幾個(gè)平衡塊也能取得平衡。這樣，方形輪胎也能保持平衡。

動(dòng)平衡是指根據(jù)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)程度而出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于質(zhì)量相對(duì)于車(chē)輪的對(duì)稱(chēng)面不對(duì)稱(chēng)，所以車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)左右振動(dòng)。這就是車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的不平衡現(xiàn)象。在弄清車(chē)輪平衡之前，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)不平衡的現(xiàn)象和弊端。

車(chē)輪運(yùn)動(dòng)不平衡高速行駛會(huì)引起車(chē)輛行駛中車(chē)輪晃動(dòng)、方向盤(pán)晃動(dòng)的現(xiàn)象，動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車(chē)輪晃動(dòng)，使輪胎產(chǎn)生波型磨損，靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和抖動(dòng)。

車(chē)輪動(dòng)作不平衡的狀態(tài)會(huì)使汽車(chē)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，影響乘坐舒適度，使駕駛員容易疲勞，產(chǎn)生睡意，因此車(chē)輪動(dòng)作不平衡會(huì)很危險(xiǎn)。

一般輪胎的動(dòng)平衡沒(méi)有規(guī)定行駛距離，只由輪胎的具體使用情況決定。更換新輪胎時(shí)一定要平衡車(chē)輪的動(dòng)態(tài)。在修理廠動(dòng)態(tài)平衡車(chē)輪時(shí)，技術(shù)人員有時(shí)會(huì)為了省事而投機(jī)取巧，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡的效果并不理想，車(chē)輪動(dòng)態(tài)平衡的車(chē)主必須注意這些問(wèn)題。

1.舊輪胎動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，必須注意保養(yǎng)工人是否已完全清除輪輞內(nèi)部或邊緣的鉛塊，是否已完全清除輪輞內(nèi)的土，是否已清除輪胎石頭。這直接影響動(dòng)態(tài)平衡的效果。

2.與新輪胎動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，更換新輪胎時(shí)，注意輪胎邊緣涂抹的潤(rùn)滑物不要太多。否則，安裝后輪胎容易與輪輞錯(cuò)位，導(dǎo)致動(dòng)作不平衡。

3)影響動(dòng)平衡的因素很多，輪胎上面的氣道對(duì)輪胎的動(dòng)平衡影響很大，因此氣道材料從鋼制氣道到鋁制氣道，到橡膠氣道，在降低成本的同時(shí)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)

4.另一個(gè)是在動(dòng)態(tài)平衡時(shí)需要注意。就是測(cè)量輪胎的尺寸。尺寸測(cè)量越準(zhǔn)確，動(dòng)態(tài)平衡越好。一般尺寸的偏差動(dòng)態(tài)平衡偏移5—15g以上。這樣的小偏差在低速時(shí)明顯不會(huì)在速度時(shí)出現(xiàn)。