1.先檢查好燒機油相關(guān)配件原因，排除好相關(guān)配件問題。

2.通過第一步排除相關(guān)配件問題就確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。

確定活塞環(huán)是要反向來推導(dǎo)的，燒機油修復(fù)是反向推，來確定活塞環(huán)的原因，所以，外部配件檢查一個是很簡單，二來可以確定是活塞環(huán)，這樣不走彎路。

標(biāo)致408 1.8T燒機油問題這個問題很好解決，現(xiàn)在不要再嘗試機油，用再貴的機油都是于事無補的，因為現(xiàn)在燒機油的原因不是機油，是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。

活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的。

先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路積碳都清潔后還釋放活塞環(huán)。要用就用類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。

燒機油后續(xù)危害：如果拖延下去會導(dǎo)致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導(dǎo)致成本急劇增加。靠機油續(xù)命的結(jié)果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。

所以不管是什么機油都是沒用的，加大粘度會更加傷車，會導(dǎo)致曲軸各類問題和渦輪過早損壞，到最后還是嚴重?zé)龣C油，得不償失。

目前只要想辦法釋放活塞環(huán)就可以。也不建議大修，大修有很多大的弊端