1，打轉(zhuǎn)的原因是，剎車讓軸荷前移，后輪喪失抓地力，這時候你再打方向車就Spin了。你這不是給油狀態(tài)，和四驅(qū)沒有關(guān)系。

2，沒有什么技巧能增加輪胎的物理極限，保持車距，減速慢行，提前剎車吧。

1冰雪路面方向和油門以及剎車不要同時操作，會車時一定要慢而且不要快打方向。在村道上如果會車別走車轍，盡量慢速讓一邊的輪走到積雪路面上再會車。

失控了要把好方向別亂動，輕踩剎車盡量往積雪路面靠。

2沒有，冰雪路面剎不住車就是摩擦力不夠，四驅(qū)統(tǒng)統(tǒng)沒用，換雪地胎或者釘胎才能減少剎車距離。

動力冰雪路面是啥意思？

在冰雪路面駕駛時，要時刻關(guān)注路面附著力的極限狀態(tài)。車速限制要綜合考慮地面有多滑、道路是否平直、轉(zhuǎn)彎半徑大小、路面平整度、車輛密度、撞擊鬼探頭風(fēng)險等多種因素。

控制速度的基本原則是，不打滑、不失控、不陷坑、不高速撞擊，預(yù)留足夠長的減速距離。

剎車時要踩到底，充分利用（ABS的作用是提供既滾又滑狀態(tài)的最大摩擦力），不要快打方向盤，一旦進(jìn)入側(cè)滑狀態(tài)ABS也就無法發(fā)揮作用了。

例如，冬季雪后的平直低流量路面，在周圍以及前方兩百米無車的時候，在和輔助下，我開到60甚至80依舊能保證安全。但是，當(dāng)車輛較為密集時，考慮到其他司機(jī)猛打方向盤車輛原地打轉(zhuǎn)的可能性，我會把速度降低至40左右，以避免撞車風(fēng)險，在觀察數(shù)秒，確認(rèn)旁邊司機(jī)不會瞎操作之后，才會考慮超車。