電動自行車剎車出現(xiàn)響聲多數(shù)是后輪發(fā)出的。

電動車的剎車裝置目前有抱剎（抱閘）、脹剎、懸背剎3種。目前電動車都是前剎用懸背剎，后剎則是抱剎，這完全是出于低價競爭的需要。抱剎在剎車過程中，當(dāng)車速過快或剎車過急，剎車時所需的阻力不夠，就會收縮剎把，以增加剎皮和剎盤間的磨擦力，此時就會產(chǎn)生刺耳的“吱吱”聲。

而其中最容易發(fā)出聲音的是抱閘。抱閘用久了抱閘的摩擦鼓（就是抱閘里面的圓形隨車輪旋轉(zhuǎn)鐵圈會發(fā)亮，光滑，而摩擦片材料一般都是膠木加工合成的，用久了也會發(fā)亮，光滑，發(fā)硬。剎車鼓和剎車片最后形成了鏡面摩擦，發(fā)出響聲，這是抱閘普遍規(guī)律，剎車片材料好的好些。

另外，把后輪分解，將剎車片表面用大號的砂紙打磨一下也可暫時消除響聲。建議使用漲閘，漲閘幾乎出現(xiàn)響聲的很少，而且靈敏度要比抱閘要好些，但抱閘壽命要比漲閘長些，各有利弊。

解決辦法：

1、換個剎車皮；

2、非根治辦法：其實有聲音也沒有什么，弄點水進去試試，讓剎車皮變濕可以緩解，抱閘拆下來往剎車片上弄點松香更好；

2、電動車之所以會發(fā)出如此刺耳的剎車聲，還與車重和車速有很大關(guān)系。

國家規(guī)定電動車整車重量不得超過40公斤，最高車速不得超過每小時20公里。而實際情況是，大部分電動自行車的車重都在50公斤，最高車速30公里。

這主要是因為一些廠家在鑒定時都出示樣品車，檢驗一過，批量生產(chǎn)時就拆除限速電阻，待賣給消費者時，車的速度照樣達到30公里左右，這樣使得電動車的剎車部件負擔(dān)過重，也就容易發(fā)出刺耳的噪音。

因此，要控制這種尖銳的剎車噪音，必須從控制車速和車重著手，這就需要電動車生產(chǎn)企業(yè)的配合，只有這樣，電動車才能“安靜”上路。

剎車技巧：

技巧一、當(dāng)剎車時在車輛還沒有完全停止前先松開剎車，因為一直踩住剎車的話，會導(dǎo)致汽車在停止的瞬間產(chǎn)生很大的沖擊力。其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點剎車直至車輛停止行駛。

技巧二、當(dāng)車輛在彎道時進行剎車，此時如果采取的是打著方向盤踩剎車的話，會導(dǎo)致愛車失去重心。所以，在車輛進入彎道之前可以通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發(fā)動機制動進行減速。

技巧三、雨天剎車，雨天由于路面的一些特殊的狀況，一般不主張使用緊急剎車。因為雖然大部分的汽車都配置有ABS系統(tǒng)，很大的程度上減少了車輛抱死的現(xiàn)象。但是由于雨天路面比較滑，緊急剎車很可能會導(dǎo)致車輛重心失衡，發(fā)生側(cè)翻等現(xiàn)象。